因为充电桩用的是工业高压电，价格也会比普通的电高很多，平均2元龙国币1度。
换算成行驶成本就是每公里平均026元，相比于增程式的平均每公里015元来说稍微高了点，不过相对于纯油车来说还是便宜了不少的。
以后电价会越来越低，行驶成本也会跟着越来越低，电动车是未来必然的趋势。
以后油价也会慢慢的越来越高，甚至是不在销售汽油。
现在推出石墨烯超级电容电池的新能源电动车也不会马上能替代增程式新能源汽车，算是一个过度产品。
至少在超级快充桩数量没有达到规模时不会替代汽油车，新能源汽车解决了续航问题和快充问题后，还要解决去哪里充电的问题。
所以现在首要解决的就是充电桩的问题，这将是一个庞大的工程。
目前一个充电桩的成本价是10万龙国币，龙国内目前约有12万个加油站左右。
如果计划在每个加油站至少安装一个超级快充桩的话就需要120亿。
在加油站安装充电桩属于变相的抢生意行为，有的加油站还不一定给你装，就要提前做好建设充电桩配套的建筑设施，就相当于重新建一个服务区，员工，吃，住的问题都要解决，成本就不是10万元了，最低也得按照2000万元一座充电站起步来算了。
按照最坏的打算，在每个加油站旁边重新建一个充电站，就要24000亿，这钱得把随便科技所有资产都卖了才出的起啊。
目前按照随便科技年营收8000亿来算，也得3年后才能拿出那么多钱。
张伟：“这个暂时不考虑，我们先把石墨烯超级电容电池的价格定一下。”
跟小爱讨论了一番后，最终决定以每千瓦时1300的价格出售，这价格跟4倍石墨烯锂电池的价格一样，不过能量密度是2倍的，4倍的做为后续的升级产品，而6倍的当然还是按照惯例提供给龙国官方的特殊版本。
这样对石墨烯锂电池的销量影响也能小一些，除去超级快充功能外，按照能量密度来算的话石墨烯锂电池还是很有性价比的。
同样的价格就能买到多一倍能量密度的电池，适合一些不需要那么快充电速度的产品。
就目前来看石墨烯超级电容电池最大的需求应该只有汽车行业。
手机，平板，电脑等电子产品则暂时还不需要那么变态的充电速度，石墨烯锂电池的充电速度对这些电子产品来说已经算是很快的了，再加上超大能量密度的电池，超长的续航，也不需要经常充电，最重要的是充电很方便，到哪都能充，不像电动汽车一样还需要有专门的充电桩才行。
决定好定价后张伟让李亮那边开始宣传，并且准备一次发布会。