由于业中心工机会多京城贫困人群去了业中心定居的人不少，因为业中心齐全好选择京城去业中心购的人不少，因为业中心各种吃喝玩乐项目新鲜可玩可乐京城去业中心去游玩的人不少。
还有外地来京城的候补官员、办事人员、读书人也到了京城也因为上述的后面二个原因，只要有闲有钱也少有不去业中心玩乐、购，或见识一下的。
因为对他们而言便是钱不多，去业中心那边看一下动物园里的老虎、孔雀也是归去有大把话，一明来到过京城，二也长了见识。
只是此时欲到业中心的人不少，乘轻便公马车也得上价廉物、乘坐舒适，但还是运力有限另加上费时费钱。
轻便四轮马车因为有减震加转向系统，还是用充气胶轮，乘坐肯定是比这时的马车舒适二个等级，因为那是跨时的术与材，这时暂时连穿众也不备全的生产能力，最多是在准备生产弹簧钢铁轮圈了，至于充气轮胎还早一点。
加上马车如要度快就要用三匹马，而是一辆车也只能坐几个人，这一来这轻便四轮马车质虽高，乘坐的价也不小。还有也没有那么多马，大多数马车都是一匹马的慢车。
总而言之这时京城到业中心水泥大道已经修建成，就是原来的马车乘坐也颠簸会好不少，度也会快一些。说穿众经营的马车。
可是这样的马车虽好仍然不能与火车相比，火车运输量大票价也会比坐马车便宜不少，而乘坐舒适度比马车还好外，度也比普马车快。
还有一个好处是马车夜间行驶不好办，穿众不可能这时就装灯的，当然用风灯是可以的，只是度不可能快，毕竟灯不够明亮视线不好，还有如其他车从对面过来灯会互相响视线的。
如火车开这方面一点问也没有，只是班肯定是不可能太多，那是因为这时两地日客量也就一二人。虽然那也有个这时马车还不够多，加票价还贵一些费时一些等的原因，不过短日客量三四也不会多多少了。
有这个客量人一个班一天也只要排十个班就足够了，如此大多数班要间隔一个多小时了，后半夜还不会发车了。
由于有这好处还是新鲜事物，自铺轨开始京城与业中心，罗家岙工业区的人等都在盼望火车投入运营。这一等到了年底有实锤，十二月初八大明也是这个时第一趟业运行火车要开始正营业了。
因此至少在京城人们的关注热点从税制度革；土地税、人头税、劳役三合一全归土地；还有土地重新丈量、人口重新登记等事务上转移过来。
为何会转移非是上面的事他们不关心了，实际上这些事关系试点区的一个人的利益，只是绝大多数人是获益的少数人是失益的，甚至是有一些人损失会非大，只是这事已成定局不可能反了。
还有反对意见吴杰与报驳斥到体无肤，如此政上、议论上败就不吸引人了。说这些革与体工作一推动，都是极为细小烦琐的事了不那么引人注意了的，这热点转移十分正。