思乡号出门的十几天,基地又经过了一个日新月异的大变化,首先是造船厂的第二艘船下水了,这艘船前面的制造工艺和思乡号一样,只是大了一圈,比新俘虏的船还大一些,新船长11米,宽3.5米,从船底到甲板是4.2米。估计装货能装50吨左右,两根桅杆高13米,甲板以上是9米,从单桅船变双桅船了,噢,是三桅,前面还有一根斜桅。
这艘船的帆装就有来历了,自从有了政策,谭玲玲联络了曹娜等原司机家属和另外几个妇女同志,成立了社团以来的第一个私营企业---金河纺织厂,业务包括织渔网,织布,船用帆具,绳索,甚至包括裁衣缝制等,干得也是热火朝天,该厂由社团入股20%,其他都是个人股,甚至林教授和几个大孩子也是股东之一,也是,林教授在织绳、编筐、桦树皮用具方面人家也是专家。不过,那几个孩子因为年龄不到十八岁未成年,股份由其监护人(父母)代持,等他们成年后再给他们。
从入海口村寨买回来的女子哈墩,织起渔网来又快又好,也加入了金河纺织厂,因为她现在还欠着社团的钱,所以在厂里没有股份,甚至接下来的分红要偿还社团欠款,但作为合伙人之一,被承诺在五年入籍以后会拿到期权,如果能一直为企业服务的话,将来也能成为股东之一。
哈墩这些新来的人在这十几天里,由于经常跟会员接触,已经会说一些日常用语,会简单的进行沟通了,尤其是哈墩的两个孩子宋小康、宋小靖现在在小老师方宇轩的教导下,认识了所有的拼音和20几个简单汉字,还能计算10以内的加减法了,也是让方老师比较欣慰。
但其他的学生就比较让方老师烦恼不已,连拼音都认不全,算数也不懂,看来只能使用终极大招:学不会就饿一顿。
话说回来,新船的帆装是金河纺织厂用卡车上的篷布改装的,这个篷布可是好东西,又厚还不漏水,在谭玲玲他们巧手之下,根据赵鑫的经验,新帆具的戗风能力大有提升。
新船还有一个大杀器,在两个桅杆之见有一个动力舱,在新船下水舾装的时候,用“海洋之心”上的吊机把一辆微型车吊进了动力舱,郑国辉及其团队把车的轮胎卸下来,在驱动轴上安装皮带轮,用皮带带动帆船外面的木质明轮运动,驱动船只前进,而汽车挂上倒档,还可以让船倒退,而明轮的长叶片在不使用辅助动力时可以拆下来,这样不影响使用风帆行进时船的速度。这可是一个创举。
经过赵鑫试航,该船启动明轮,在无风的环境中用汽车怠速都可以跑到十一节,但满油的时候也就是二十节,可能跟船身阻力有关系了,如果用瘦长船体,才可能更快。由此可见,十一节是经济航速,该船在六级顺风的情况下也就是十一节,可见这个速度在当前是相当高的了。
赵鑫对这个速度很满意,如果一直这样高速,到达明国的江南也就是十天,而且可以无视季风。其实,这个时代船的利用效率是很低的,船基本上循季风行驶,象从南洋到辽东,一条船一年只能打一个来回,就是夏季循西南季风北上,等到冬季北风起的时候再回来,要不这个时代的海贸利润高?不高没人干啊,所谓一年不开张,开张吃一年说的就是这个行业。
啊,靠人工划桨么,人那点力,划不屁大远,就要累死了,谁干啊,阿拉伯人用奴隶桨手,也只能短暂冲刺,大洋航行时必须靠风力的。
如果有辅助动力,这效率就上来了,别人一年跑一回,你一年跑十回,那能一样么。
所以说,这辅助动力是一定要上的,可惜了,这点汽油啊是战略物质,就那么点,用了就没了,所以,前期必须用到刀刃上,多弄点物质和人口回来。
赵鑫已经在怂恿郑国辉成立一个动力机械厂,赵鑫说他有点子,准备搞蒸汽机,现在已经有计划把崔继世卡车上的锅炉搬一个进工坊,这个半吨锅炉不是很大,是燃气的,但据郑国辉说,改烧柴或木炭应该没问题。接下来设计制作一个蒸汽驱动装置,就可以产生蒸汽动力为工坊提供动力源。
张云度的弧形反射炉很成功,很顺利的得到了熟铁和低碳钢,导致接下来的好多工业升级,首先,郑国辉用木工车床多次升级,得到了第一台铁工机床,车刀是用维修室废弃的钻头改的,已经可以加工熟铁器具了,动力用的是船上某处拆下来的电动机改的。