中原汽车科技集团公司的技术团队并没有跟着博世集团公司以及大陆集团这些知名的汽车零部件产商后面跑，而是在智能算法上下功夫，导入了模糊控制、神经网络、自适应控制、专家系统、遗传算法、分数阶及滑模变结构等智能算法来编写控制软件，使系统鲁棒性和动态响应能力得到提高，转矩脉动得到抑制、系统综合性能得到改善，并不是去追求某一个子系统的高性能。
这个研发思路一直都是华兴科技集团公司在技术研发上所秉持的原则，并不过分追求某一个子系统技术的高性能，强调的是整个系统性能的可靠稳定，所以在整体系统算法上非常下功夫。
梅溪大学人工智能研究院每年自己能培养出数十名的数学博士，并且华兴科技集团公司每年还从国内外招募众多的数学博士为华兴科技集团公司旗下的众多子集团公司开发各种算法模型。
中原汽车科技集团公司刹车系统和电机制动能量回收系统集成在一起的控制系统算法模型以及优化上面是做得非常好的。
因为没有现成的产品技术，中原汽车科技集团公司自己研发了新的一套电控刹车系统，去掉了传统的真空助力泵式刹车系统，在刹车制动系统上集成了电机、电磁离合器和温度传感器等。
这套系统能够承负汽车运行中绝大部分制动负荷，基本上绝大部分的制动情况都可以用非常小巧的制动电机来做制动，尤其是在城市工况下绝少用到制动盘。
其实这套电机系统里面用了华兴科技集团公司自主研发的电涡流缓速器技术，定子和转子之间没有接触，不存在磨损，所以故障率极低，并且华兴科技集团公司研发的氮化镓功率器件具有超高速开关功能，响应时间比液力缓速器快了上百倍，可以实现非常精准的控制。
因为华兴科技集团公司很早就在高速列车以及公交大巴和卡车上玩电涡流缓速器技术，可以说这个技术领域的世界顶尖高手。
中原汽车科技集团公司将电涡流缓速器技术以及制动能量回收技术移植到了乘用轿车上面也是水到渠成的事情，开发出了永磁液冷缓速器的产品，体积做得非常小，并且将电机能量回馈制动技术集成在一起，可以说是世界上独有的技术，目前也只有中原汽车科技集团公司开发出这种技术产品，并且用在了自己的燃料电池汽车以及混合动力系统汽车和内燃机汽车产品上面，目前世锋集团也是在大量生产这种起到辅助性的电动刹车系统。
世博集团在防抱死刹车技术系统上是最早技术开发者之一，作为老牌刹车系统供应商，在刹车系统领域有着极高的造诣，以前中原汽车科技集团公司还是从博世集团公司采购了很多，那是因为中原汽车科技集团公司以前自己研发的刹车系统技术性能确实是不怎么样。