蔡俊辉从钱包里取出零钱，付了账，还不忘要了发票。有的司机不愿意打印发票，一卷发票好几块钱，墨盒也得花上几块钱，大部分司机都是“主随客变”，乘客要发票就打印，客人不要也就无所谓，而有一小部分司机矫情几块钱的纸和墨，总是和乘客唧唧歪歪，或者用以前的发票冲抵本次的，碰上想占公司便宜的或者懒得跟司机叽歪的乘客，也就所谓为了，拿票走人；可碰上较真的乘客，也只能不情不愿地给乘客打印，他们还是很怕投诉的。
自打从事总务工作，无论是买东西，还是打车，廖启望习惯性地索要发票，这是一个标准总务工作者起码的业务要求，没发票财务可是不能入账的，财务不能入账，钱可就自己掏了，这点儿工资养活自己还捉襟见肘呢，怎么可能替公司抵债？
截止目前，sk还没有购入自己的公务车，为了外出方便，从汽车租赁公司租用一辆商务别克。一辆车供几个部门使用，无异于僧都肉少，谁厉害，谁强势，往往会占到便宜，多用；反之，则吃亏，只能等，或者坐公交车。
出租车目前还不被采纳，除非遇到特殊情况，也要事先和部门领导电话汇报，判断是否必须打车，如果领导批准了，则可以打车；倘若部门领导不批准，打车钱只能自己掏了。
sk属于创业初期，没有利润回报，完全要靠日本总部养着，全都是花钱的项目却没有一点儿进项，所以，各方面花钱都要节俭，办公用品的支领实行以旧换新制度——拿用完的笔芯来换取新的笔芯；员工外出以公交车为主，不到特殊需要，不得使用出租车……汪如雪在陈述以上政策的时候，可谓是晓之以情，动之以理，苦口婆心地将现阶段sk的难关说个每一位员工听，鼓励大家众志成城，共同渡过sk的创业初期。
上有政策，下得服从，可谁也不愿意坐公交车，日本人不喜欢坐，一是找不到上车地，也找不到下车地；二是万一碰到了仇日分子，平白无故挨顿打也不是不可能。领导不愿意坐公交，也不能坐公交，那能坐公交车的只有这几个小担当了，可担当虽小，事可不一定小。财务取个钱，人事开个会，要么有安全要求，要么有时间要求。各庙都是佛，哪个都得拜。
为了协调各部门用车，汪如雪牵头订了一条规定：总理经用车第一优先，毕竟是ceo，出门还是应该配个坐骑的，再苦不能苦领导，再穷不能穷干部，对于整个sk来说，总经理就是最大的领导，最有权力的干部，谁也不能凌驾于总经理之上；财务取钱用车排在第二位，虽然汪如雪哭穷哭得声泪俱下，但银行里还是存了几千万的资产，日常现金储备基本也得在五六万，供应商或者服务商结算都是提前打招呼，去银行取现钱的。像这种“高危”工作，王少孜一个弱女子断不能公交出行的，命重要，钱更重要；除了以上安排，其他部门用车由总务协调处理。
汪如雪的安排看似清楚，却苦了廖启望，这种安排受益人只有财务，而总经理所谓为受益方，还没有哪个吃了熊心豹子胆，胆敢指点总经理的对错，而财务又在汪如雪的管辖范围内，很明显的一招肥水不流外人田。