洪领现在关注水星了，水星是太阳系内与地球相似的4颗类地行星之一，有着与地球一样的岩石个体。它是太阳系中最小的行星，在赤道的半径是2，4397公里。水星甚至比一些巨大的天然卫星，比如甘尼米德（木卫三）和泰坦（土卫六）还要小——虽然质量较大。水星由大约70的金属和30的硅酸盐材料组成，水星的密度是5427克?，在太阳系中是第二高的，仅次于地球的5515克?。如果不考虑重力压缩对物质密度的影响，水星物质的密度将是最高的——未经重力压缩的水星物质密度是53克?，相较之下的地球物质只有44克从水星的密度可以推测其内部结构的详细资料。地球的高密度，特别是核心的高密度是由重力压缩所导致的。水星是如此的小，因此它的内部不会被强力的挤压。所以它要有如此高的密度，它的核心必然很大且含有许多的铁。水星表面平均温度约452k，变化范围从90-700k，是温差最大的行星。白天太阳光直射处温度高达427c，夜晚太阳照不到时，温度降低到-173c。可以比较一下地球，地球上的度温变化只有11k（这里只是太阳辐射能量，不考虑“季节”，“天气”）。水星的表面的日照比地球强89倍，总共辐照度有91266水星的北极有冰。一般相信这些冰存在于阳光永无法照射到的环形山底部，由于彗星的撞击或行星内部的气体冒出表面而积累的。由于没有大气调节，这些地方的温度一直维持在华氏零下280度（约合-173c）左右水星是太阳系中密度第二高的行星，仅次于地球。据此，科学家们估计水星内部必定存在一个超大的内核，其内核质量甚至可以占到其总质量的23，而相比之下，地球的内核区质量只占地球总质量的13。美国华盛顿卡内基研究院地磁学系主任，美国信使号水星探测器项目首席科学家西恩?所罗门（seanloon）教授表示：科学界的观点是认为在太阳系早期的狂暴撞击时代，水星曾遭遇严重撞击，导致其失去了密度较低的一部分外壳，因此留下了密度相对较大的部分。而此次信使号探测器的任务中有一项便是通过对水星进行全地表化学成分分析来检验这个理论一个理论说本来水星有一个和普通球粒状陨石相似的金属—硅酸盐比率。那时它的质量是我们观测到质量的大约225倍，但在早期太阳系的历史中的某个时间，一个星子微星体撞掉了水星的16。影响是水星的地壳和地幔失去了。类似的另外一个理论是一个用来解释地球月亮的形成的，参见巨物影响理论。另一种说，水星可能在所谓太阳星云早期的造型阶段，在太阳爆发出它的能量之前已经稳定。在这个理论中水星那时大约质量是我们观测到的两倍；但因为原恒星收缩，水星的温度到达了大约2500-3500k之间；甚至高达10000k。许多的水星表面的岩石在这种温度下蒸发，形成“岩石蒸汽“，随后，“岩石蒸汽“被星有两种地质显著不同的平原。在坑穴之间，起伏平缓、多丘陵的平原，是水星表面可见最古老的地区，早于猛烈的火山口地形。这些埋藏着陨石坑的平原似乎已湮灭许多较早的陨石坑，并且缺乏直径在30公里以下，以及更小的陨石坑。还不清楚它们是起源于火山还是撞击，这些埋藏着陨石坑的平原大致是均匀的分布在整个行星的表面。平坦的平原是广泛的平坦区域，布满了各种大大小小的凹陷，和月球的海非常的相似。值得注意的是，它们广泛的环绕在卡洛里盆地的周围。不同于月海，水星平坦的平原和埋藏着陨石坑的古老平原有着相同的反照率。尽管缺乏明确的火山特征，在地化的平台和圆角、分裂的形状都强烈的支持这些平原起源于火山。值得注意的是所有水星平坦平原的形成都比卡洛里盆地晚，比较在卡洛里喷发覆盖物上可察觉的小陨石坑密度可见一斑卡洛里盆地的地板填满了独特的平原地质，破碎的山脊和粗略的多边形碎裂。不清楚是撞击诱导火山熔岩，还是撞击造成大片的融化行星表面一个不寻常的特征是众多的压缩皱褶或峭壁，在平原表面交错着。随着行星内部的冷却，它可能会略为收缩，并且表面开始变型，造成了这些特征。凹陷也在其它地形，像是坑穴和平滑的平原，顶部看见，显示这些皱褶是在如今才形成的。水星的表面也会被太阳扭曲-太阳对水星的潮汐力比月球对地球的强17倍，他和金星一个特别冷一个特别热外大气层非常稀薄，星外貌如月，内部却很像地球，也分为壳、幔、核三层。水星的半径为2439公里，是地球半径的382，18个水星合并起来才抵得上一个地球的大小。质量为333x10??克，为地球质量的558，平均密度为5433克?，略低于地球的平均密度。在八大行星中，除地球外，水星的密度最大由此天文学家推测水星的外壳是由硅酸盐构成的，其中心有个比月球大得多的铁质内核。这个核球的主要成分是铁、镍和硅酸盐根据这样的结构，水星应含铁两万亿亿吨，按世界钢的年产量（约8亿吨）计算，可以开采2400亿年暂时作为矿产开采中心和机器人制造工厂到目前为止这颗星球暂时不适合生存再加上因为金星移民事务耗费了大量的财政收入再向水星移民工程耗资巨大光财政就吃不消了可问题是哪里如此冷的天气任何机器设备都有可能不能启动所使用的车辆一直需要在非常低的温度下，比如零下10到20度，甚至更低的温度下持续工作多年，这对于车辆的动力，电力，机械系统的挑战都是非常之大，最为重要的是它频繁的大风天气更是对机器工具的能力提出了挑战