“哎呀，那感情好，我们的柴油供应太少了，谢谢祝科长，你放心，我们一定把你的水上飞机修好。”王住不禁喜笑颜开，拍着胸脯保证道。</p>
巴玉藻有些苦笑，说道：“我们别在码头上说话了，去飞机制造车间看看吧！”一行人往车间走去。</p>
马尾飞机制造处依附马尾船政局生存，由海军部拨款筹建。马尾飞机处开办之初，巴玉藻、王助等人把船政局内旧厂房改建为车间和办公室，以船厂为基础，又扩建了飞机装配厂和机库，还在江边铺设了飞机滑行道。由于经费困难，只好利用锯木床、刨床、车床、钻床等造船机械设备。同时，从船厂挑选了近50名工人，因为当时飞机制造大多是木工活，工人中木工居多，其次为机械工、油漆工等。这些工人能够识图，技能也较高。他们被选到飞机厂后，巴玉藻、王助等亲自教授飞机、发动机、航空仪表的原理及其构造;并把他们分配、固定到车间，进行专门培训，练习拆卸、装配、校准飞机和发动机，训练飞机制造cāo作，边干边学，从而逐步趋于熟练，适应了飞机试制。此外，还招收了几十名徒工，每rì授以机械常识、初级算术、工量具使用等课，跟班进行cāo作培训。与此同时，马尾飞潜学校的各班毕业学员，也大部充实到飞机处的工程技术、管理部门。</p>
在航空材料的选择上，他们也坚持立足本土。由于当时国内不能生产制造飞机所用的钢材、铝材和航空发动机，只得向国外购买。而飞机木质骨架、翼梁、翼肋、翼柱等，都使用国产材料。欧美各国都选用白银枞、胡桃木。经多次试验，国产杉木、榆木、樟木、白麻木和白梨木等,可以代替国外木材。采选方法是在沿闽江顺流而下的木排中作初选，干直、无节或节少、年轮多为选材标准。从表面初选，可适用的仅20%~30%;锯开试验，因不合格而淘汰的又约30%。就是这样，也比进口木材还便宜得多。为保证使用，先将木材加工成板材后，用蒸气熏干炉干燥，以防因收缩而变形开裂;有时也采用自然干燥法。之后，还要进行拉力、扭力和耐压力试验，合格后方可用于制造飞机。杉木质地坚韧，用于制作机身、机翼及机桴(浮筒);白麻木质地柔韧，用于制作龙骨等弯曲件;樟木、白梨木等纹细质坚，用于制作骨架、框架等加强角件。桐油、生漆乃中国特产，被充分用做防腐和磨光油漆，胜过外购。本来，蒙皮用的纺织品，也选用山东的茧绸和江西夏布，试验中强度不够，且受湿度影响大，不得已才采用了进口麻布和涂油布。</p>
1919年8月，马尾飞机处成功设计制造了第一架水上飞机即甲型1号。它为双翼双桴式，即以双桴为支持体先在水面滑行，继而升空。其发动机功率73.5千瓦，机长9.32米，翼展13.7米，机高3.88米，飞机总质量1055千克，最大平飞速度为120千米每小时，设有双座双教练系统，可作教练机使用。对飞机的制造与飞行成功，běi jīngzhèng fǔ曾颁发了嘉奖令。乘胜前进，在zhèng fǔ不能如数拨款，有时发放工薪都很困难的情况下，马尾飞机处的员工们继续研制新飞机，现在他们正在研制水上鱼雷轰炸机。</p>
马尾飞机处经过近十年的积累，飞机制造方面的经验还是足够的，现在制约他们发展的还是经费和国内的工业基础。</p>
祝楷视察了飞机处的制造车间，还是被繁多简陋的木工加工机械震惊了，他们靠这些支撑着中国的飞机工业，真是不容易啊！</p>
这时候，一个人走进来，和巴玉藻嘀嘀咕咕地说着什么，过了会，王住也走了过去。祝楷还在津津有味地听着师傅说飞机加工、安装、调试的经过，巴玉藻走了过来，对祝楷说：“祝科长，你的两架飞机是在风暴中损伤的吧！”</p>
“是啊！六月，我从纽约回来途中遇见了大风暴雨，两架飞机都损伤了，怎么？修不起来吗？”祝楷担心是不是损伤太严重，无法修理。</p>
“那倒不是，工人过来说，你的两架飞机都是非常先进的型号，想拆开看看，不过你别担心，我已经jǐng告他们了，不允许拆开。”巴玉藻还是很感兴趣这两架飞机好到什么程度。</p>
“噢！那是寇蒂斯R3C－2水上飞机，发动机是580马力，飞行速度最快是390公里，确实是不错的一款机型。”祝楷喃喃地说道，应该是当今还不错。</p>
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“如果能够做这个飞机就好了。”王住一脸羡慕，说道。</p>
“我来马尾，一是考察飞机处的情况，二是看看能不能把飞机处迁移到上海，我刚在上海注册了一家飞机制造厂，想和你们飞机处合股经营。”祝楷抛出了他的设想。</p>
“我们是zhèng fǔ办的飞机处，怎么可能会改成民办。而且，工厂的工人也不愿意到上海去。”王住愁容满面，现在飞机处一切都是那么艰难。</p>
祝楷还是过高估计了上海对工人的吸引力，马尾也是中国现代工业的起源地之一，它的船政局不比上海差多少，而且这个飞机处几乎十年的积累，该是多么宝贵的财富。</p>