美国工程师在八月上旬，鉴于工程进度的加快，建议祝楷采用多根输油管输送多种油品的方式进行输送工程设计，即油轮在码头上直接接驳油管卸载石油，然后输送到炼油厂，而炼油厂炼制的成品油可以直接通过油管输送到码头的地下储油罐，轮船可以直接加油，油轮可以方便地装载成品油运输贩卖，这也是目前世界上最先进的港口、码头石油原料以及成品油的输送方案。</p>
当李烽向祝楷汇报了工程师的工程设计之后，祝楷还是被这突然增加的工程量给吓坏了，这个项目足足要增加一百三十万两的工程款。然而这样的好处也不少，首先，码头上会有大量轮船停靠添加燃料；其次，更方便、更经济的是油轮卸载石油后到炼油厂的运输过程被省略了，大量的石油运输时间和运输成本节省下来；再次，运输成品油的油轮，在油码头不用再等待运输成品油的车辆来才能输送油品。而这次输油管道所用轧钢板材的制造，也使得钢铁厂的炼钢技术有所突破。工程师建议合兴钢铁厂炼制钢材采用优质带钢连轧生产工艺，这使得合兴钢铁厂经历了一次轧钢设备的技术改造，在八月中旬，随着合兴钢铁厂优质带钢连轧生产的开始，到九月底，合兴钢铁厂自亏损两年以来第一次实现了单月盈利。</p>
美国工程师为了焊接大管径管道的强度设计需要，建议焊接工人采用螺旋焊管生产工艺生产石油输送管道。而成品油输送用小口径管道就已经足够，可以采用直缝焊管生产工艺，这种生产工艺简单，生产效率高，成本低，也有利于工人师傅迅速熟悉并且逐渐掌握焊接技术。虽然石油输送管道采用的螺旋焊接工艺生产速度较低，但是随着熟练的焊接工人师傅逐渐增多，后期的生产进度依旧赶上了整个工程的设计进度。</p>
造船所大量工人师傅介入炼油厂建设在后期显现了无比的战斗力，本来是计划两个月的炼油厂反应釜设备的生产提前到一个半月；本来计划储油罐设备的生产在九月份进行，现在提前到七月中旬，相应的完工提前到九月中旬；本来没有计划的输油管道施工在八月中旬开始，到十月上旬完工，这次输油管道施工的影响深远，它彻底解决了原油和成品油从码头到炼油设备之间的输送难题，为将来的石油化工生产节省了大量的运输成本。</p>
这次华楷工业公司炼油厂设备的制造施工，不仅为摩根的焊接设备制造厂锻炼了一批工人，同时也为江南造船所锻炼了一大批焊接技术不错的工人师傅。</p>
第一批美国工人在八月下旬转战烟台，随之而去的只有三十来个造船所的工人师傅，烟台的电力倒是充足，但是钢材的供应却是大问题，所有的钢材经合兴钢铁厂生产，用轮船运到烟台，再由雇佣的车辆运到工地，不说费用，就是时间也无形地拖长了。</p>
整个炼油厂直到第二年的五月间才全部完工，费用更是翻上一翻还多。这主要还是因为到十二月，美国人全体回国过圣诞节，后来就没有回来，接下来的工程由造船所的工人师傅来完成。虽然看上去似乎已经学到了所有的焊接设备的生产工艺，可是真正在生产的过程中，缺少了美国工程师的指导，使得不少工程出现了返工，既影响了质量，又拖延了工期。可以说烟台的后期炼油厂的施工，造就了造船所焊接技术脱胎换骨的变化，这批工人师傅已经跳出了学习模仿的行列，多了自己的东西，能够拿出一些与众不同的东西，体现了自己的设计理念。</p>