进入陆地上空，顿时，雷达屏幕上的目标多了起来，预警机对海面进行扫描，受到的杂波影响很少，但是，到了地面上空，杂波顿时多了起来。</p>
GEC4080M电子计算机，感觉到需要处理的数据明显增多起来，脉冲多普勒雷达，是利用目标和干扰物相对于雷达的径向速度不同，回波信号也有不同的多普勒频率。可用频域过滤的方法选出目标的多普勒频率谱线，滤除干扰杂波的谱线，使雷达从强杂波中分离和检测出目标信号。</p>
雷达探测的面积越大，地面的地形越复杂，那么，需要处理的回波信号就会越多。尤其是，连地面上的许多快速开动的汽车的信号，也没有被过滤掉，数据开始惊人地增加。</p>
而英**方提出的是建立四百条稳定跟踪的轨迹，但是，这种计算机只有1M的内存，即使是经过扩展，也只有在外部再增加1.4M。</p>
GEC4080M电子计算机开始了全负荷的工作。</p>
“数据量大幅增加。”</p>
“已经跟踪到二百条轨迹。”</p>
“计算机已经全速工作。”</p>
“数据超载，已经建立的追踪轨迹丢失了二十条。”</p>
“系统已经开始过热…”</p>
听到后一条，约翰脸上露出了失望，噩梦又开始了，虽然改进了措施，还是没有排除了这些问题。</p>
猎迷的平台，最多也就是九十吨级的，而塞进了这么多电子设备后，如何处理散热的问题，是非常让工程师挠头的。</p>
而在现在，散热常采用的就是用燃油，燃油在机体内循环流动，相当于是空调的制冷剂，吸收任务电子系统和雷达满负荷工作时释放的热量，带到机体外部散失掉。要保证能够完全正常工作，机载燃油箱必须至少保持在50%充满的状态，但是，随着飞行的进行，机内的燃油会逐渐消耗，而现在电子系统又在全速工作，散热的问题，就变得更加严峻了。</p>
（这个散热方式是最常见的，比如协和式超音速客机，由于速度大，与空气摩擦造成的温度也会更高，就是采用燃油循环流动，带走热量的方式。而现代的F-35B也面临着类似的热管理困难，由于飞机自重增加，垂直降落时的燃油储备被迫减少，造成燃油系统中没有足够的油来吸收电子系统释放的废热，如果环境温度高将造成飞机电子系统无法正常工作。）</p>
约翰摇了摇头，又开始重复这个过程了，其实，如果空军要求的技术不是那么严格的话，只要让计算机不处理那么多数据，例如，对于太低速的目标，全部当作杂波滤除掉，那么，电子系统就不会处理那么多的数据，也就不会超过载工作，造成热量急增。</p>
但是，这是不可能的，空军想要让猎迷的性能超过E-3，那也太高估了己方的研发能力了。</p>
而现在，国防部已经拿不出多余的资金，来继续维持这个项目的研发了，约翰已经听过许多消息，在高层，砍掉这个项目的呼声越来越大，从美国购买现成的预警机，要冒的风险很小。</p>
约翰为这个项目已经奋斗了几年，他非常不想让这个项目夭折，但是现在的情况，好像很不乐观。</p>
“计算机即将崩溃。”一名工程师说道。</p>
由于运算能力的限制，计算机无法维持已经建立的追踪轨迹，也就是说，丢失了目标，接着，还会将本已成功追踪到的目标作为新目标重新加以跟踪，进一步加大对电脑运算能力的压力，造成恶性循环，现在，计算机系统即将陷入崩溃的状态。</p>
不过这次，计算机没有崩溃，因为，接下来，雷达信号突然全部消失。</p>
屏幕上的光点全部消失，计算机需要处理的数据都失踪了，也恢复了最开始的状态，刚才忙得用脑过度，现在该休息了！</p>
“行波管烧了。”虽然后部的机柜舱是非增压舱，但是现在的高度已经下降到了三千米以下，工程师到机柜舱内查看了一下，回来向约翰说道。</p>
行波管，是雷达最重要的一个产生电子信号的电子元件，这个东西坏了，只能是到地面上更换，而且，由于设计问题，换一个这个元件，至少需要五个小时。</p>
“返回基地吧。”约翰说道，这次实验，又以失败告终了，猎迷预警机，总是无法稳定地工作！</p>
机舱内所有的工程师的情绪都很低落，如果不是要完成那些不切实际的指标，他们的预警机，现在恐怕已经进入现役了！</p>