约瑟夫没有搭理他，手上还在进行着自己的工作，这种雷达的对空模式中，有很大的缺陷，可能是程序编写的过程中有疏漏，不论他怎么测试，始终无法完成和马特拉530导弹的匹配。</p>
“喂，约瑟夫，不要这么疯狂工作了，等下了飞机，我们去基地的酒吧里喝两杯吧！”另一个工程师说道。</p>
约瑟夫还是没有答话，他只有让自己完全沉浸到工作之中去，才能够让他忘记在苏联遇到的一切。</p>
比尔·凯埃弗穿着飞行服和抗荷服，已经在幻影2000的旁边准备就绪，他接到上面的安排，今天下午进行一场试飞表演。</p>
他于1977年毕业于法国试飞员学校，后在海军航空兵服役两年，之后加入到试飞中心，到现在为止，他虽然还不是首席试飞员，但是，他的飞行技术，已经在各位试飞员里面，名列前茅。</p>
作为达索公司的试飞员，需要平均每年飞行140到160小时，包括100小时的试飞，其余的是表演、复训、交付飞行和培训客户的飞行员。而比尔每年的飞行时间，达到了200多小时，有的时候试飞一个科目，一天就能够飞行五六个小时。</p>
幻影2000最复杂的电传操作系统，就是由他来试飞其中最具风险性的PIO，即飞行员诱发震荡，这个电传系统的副作用，曾导致了其他电传飞机的失事坠毁。</p>
除了试飞，对每一个试飞员来说，也有促进各种达索产品销售的责任。对他们说，如何展示一架作战飞机的性能也是一种艺术和技巧，这种表演对树立公司和飞机的形象至关重要。</p>
他们对潜在的客户进行飞行表演，以便使他们能够从飞行中了解这种机型是否能满足他们自己的要求。不过，这只针对具有最大可能性购买意向的客户来说的，幻影2000的这种飞行表演，到现在还是第一次。</p>
他身边的，就是幻影2000的第五架原型机。这架原型机，主要用于结构试验以及亚、超音速、不带外挂和带4枚空空导弹条件下各种过载实验，也就是说，这架飞机，主要是用来飞各种机动动作的，飞起来，也非常的精彩。</p>
张峰兴致勃勃地坐在了试飞中心临时搭建起来的看台上，已经有人给他递来了一个大倍率的军用望远镜。</p>
跑道上，那架幻影2000战斗机，已经慢慢地滑了上去，对准了炮道中线。</p>
比尔望了望远处的那个看台，平静心情，打开了加力。</p>
顿时，身后那台M53－2发动机，传来了全力工作的声音，冒出了淡紫色的加力燃烧室出来的尾焰，接着，他松开了刹车，顿时，幻影2000仿佛一匹脱缰的野马，在跑道上开始狂奔，巨大的推背感传来，比尔毫不犹豫地拉起了操作杆。</p>
幻影2000和宣传片上的一样，大迎角起飞了。</p>
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