一架编号为4018的战斗机，尾部喷出淡紫色的火焰，正在飞快地离开跑道，直刺苍穹。.org</p>
这架战斗机，有着尖尖的机头，两侧的进气道外面，那巨大的进气调节锥非常引人注意，而座舱前面的巨大的空中加油管，也让人感到一丝霸气。</p>
这，就是伊拉克从法国进口的最新型的幻影F1战斗机，他们是第一个装备幻影F1的第11战斗机中队，飞行员阿德南完成了爬升的阶段，高度上升到九千米。</p>
在他后面，僚机哈马德也爬升到了同样的高度。</p>
对于自己驾驶的幻影F1战斗机，他们充满信心。</p>
幻影F1，可以说是伊拉克现阶段内最先进的战斗机，他们作为第一个装备幻影F1的战斗机中队，终于形成了作战能力，开始担负起保卫阿巴丹领空的任务。</p>
幻影F－1战斗机由法国达索航空公司制造，于1966年12月23日首次试飞，1970年加入法国空军服役。</p>
相比原来的幻影三，幻影F1最重要的区别，就是将达索公司一直都在致力的无尾三角翼布局打破，重新采用了常规气动布局。因为三角翼虽然制造简单，但飞机在机动时容易产生较大阻力，需要更长的跑道起降，高速有余而灵活不够，达索公司采用了常规的后掠翼布局，机翼上安装了前缘机动襟翼和后缘的双开逢襟翼。水平尾翼是低置的全动式。为了增加横向的稳定性而加装了两片腹鳍，同时机翼的前缘变成了锯齿状。</p>
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幻影F1的动力装置采用单台斯奈克玛公司的“阿塔”9K－50涡喷发动机，加力推力70.6千牛。进气道有可调中心体。机内总油量为4300升，分别装在机翼整体油箱(375升)以及机身的3个主油箱和一个倒飞供油箱(共3925升)内。除此之外，可在机翼内侧挂架上带两个1130升的副油箱，机身下挂点可挂一个2200升的副油箱，以便执行远距离截击任务，在机头右侧可装固定式空中受油探管，具备空中加油能力。</p>
而这种战斗机，虽然动力装置稍显落后，但是装备了最先进的航电设备。</p>
机头装汤姆逊－CSF公司的“西拉诺”IV火控雷达。这种具有对空，对地多种模式的单脉冲体制的雷达，是法国最先进的雷达，用来控制R530导弹，让伊拉克空军有了真正的完善的超视距空战的能力。</p>
除此之外，电子设备还包括两台高频无线电通信电台，Socrat6200甚高频全向信标/仪表着陆系统，电话器材公司的塔康以及NR－AI－4－A敌我识别应答器。“尤利斯”47惯性导航系统，用于导航/攻击的EMD182中央数字计算机，法国航空导航设备公司的505自动驾驶仪克鲁泽公司的大气数据计算机和数字式武器控制/导航控制选择板，THC8FVE－120C阴极射线管平视显示器等。苏联出口过来的战斗机的航电设备和这些一比，简直就是土得掉渣。</p>
前机身下侧装两门30毫米“德发”553机炮，翼下每侧有两个挂架，中机身下有一个挂架，翼尖上可各带一枚空空导弹。</p>
此时，两架幻影F1正是标准的空优挂载，翼尖是两枚马特拉魔术红外制导空空导弹，翼下的四个挂架，携带了四枚R530空空导弹，机腹下是一个2200升的副油箱。</p>
也不知这次升空，能否遇到伊朗人的雄猫，阿德南心里面嘀咕。</p>
现在，在伊拉克空军里面，落后的米格－23，击落下来了雄猫，米格－25，更是有了非凡的战绩，只有从法国进口的幻影F1,还没有任何战功，这让他们憋起了劲，尤其是看到那个打下来雄猫的阿尔斯兰，更是让阿德南有些嫉妒。</p>
每天例行的升空巡航，保卫阿巴丹的领空，这已经是幻影F1的重任，在现在，阿巴丹地面只有几台步兵师的雷达在开机，对低空飞行的飞机预警时间很短，需要他们进行战斗巡航，保护阿巴丹不被伊朗人的飞机破坏。</p>
因为，阿巴丹炼油厂的烟囱，开始冒烟了。</p>
阿德南面前的雷达开始开机，搜索四周的空域，后面的僚机，通过数据链，实施接收长机传来的战场态势图。</p>
向阿巴丹的东方推进了一百公里，阿德南决定将战机向北转弯，在这个区域里反复巡航。</p>