然而那些中低端的商品却严重冲击了英法的就业率，让英法两国甚至出现要提高美国商品关税的声音。
毕竟英法的工业以前算是高级的，但是第一次世界大战过后，英法的产业已经落后了，他们的产品此时已经沦为中低端的商品，高端的商品也有，但是不成太大的规模。
所以在欧洲市场上出现了这样的怪情况，美国商品反倒不怎么受欢迎，而中华民国的商品却是比较受欧洲人的欢迎。
中华民国通过进口欧洲的钢铁，也为中华民国的各个行业提供了充足的原材料供应，普通钢铁这个玩意这个时候在中华民国也已经算是一种原材料了。中华民国则把钢铁炼成大量的低合金钢，造出载重量更高的汽车之类的生产工具，以及用低合金钢建设桥梁等设施，这种低合金钢虽然成本更贵，但长期来看，用来建设一些基础设施更加节省成本。
中华民国的钢铁产量，上半年已经突破5000万吨，这一年妥妥要突破1亿吨的规模。加上进口钢铁估计会有两千万吨左右，中华民国可以拥有1。2亿吨的钢铁。
中华民国的钢铁生产总量，比欧洲和美国加起来还要多，甚至是全世界其他各国的钢铁产量加在一起，都没有中华民国的钢铁产量高。
这样的情况太正常了。
其他国家生产出了那么多的钢铁也用不掉，因为他们的市场就那么大，人口就那么多，能消费的钢铁商品有一定数量，而能建设的基础设施也不如中华民国庞大，本身钢铁用不掉的话，生产太多也就是要亏本的。
另外，欧美各国的钢铁生产技术也比较落后，现在还是平炉钢。中华民国的钢铁则是转炉钢，除了之前发展出来的顶吹技术外，现在又出现了底吹技术，而中华民国的钢铁生产公司，正在研发顶部、底部复合吹氧技术。
美国最大的炼钢炉，这个时候才刚刚突破一千吨的程度，而中华民国的转炉已经发展到了三千五百吨了，正在研究四千吨级的炼钢炉。
所以中华民国的钢铁价格，实际上是比欧美要低得多的，钢铁工人的工资虽然还没有欧美的高，但是福利却是比欧美的好，综合下来收入反倒是比欧美的钢铁工人高得多，最主要的是中华民国的钢铁工人日子过得安稳。
这种顶部吹氧的转炉炼钢技术，这个时候也传到了欧美各国，被那些特务间谍发现了。起先欧美各国并不重视，因为他们也不知道这种技术的成本优势，后来才知道吹氧技术的好处，所以欧美现在也在研究顶吹技术，不过起步已经比中华民国晚上很多了。而且这种技术，如果没有足够的参数，比不是那么容易能摸索出来。
所以欧美到如今，还没有把技术研究透彻。
而在石油出口方面，中华民国和美国的石油价格战却是愈演愈烈，双方都在不断的降价，以追求占领更大的市场。
结果就是，中华民国的成本更低，美国人自然争不过中华民国。不仅是炼油成本更低，而且中华民国还可以利用各种炼油的副产品，通过副产品的盈利摊低成本。加上中华民国的远洋油轮吨位更大，运输效率更高，所以美国的石油也很难和中华民国的石油在国际石油市场上进行竞争。
而在南美和加拿大，则是美国的石油占据更多的市场。但是也有相当的一部分市场被中华民国的石油给占据了。
欧洲实际上就是最大的石油市场，欧洲各国基本上没什么石油产出，所以中华民国的石油和美国的石油在欧洲市场上斗得难舍难分。美国石油尽管在价格上无法和中华民国的石油展开竞争，但是美国人毕竟还是有更大的渠道的。
欧洲人更喜欢中华民国和美国在石油上面打价格战，所以两国的石油提炼后基本上在欧洲市场上是平分秋色。
战后抢占最疯狂的无疑就是远洋运输方面了，美国和中华民国都在疯狂的抢占世界海洋运输市场。
这个市场最终的结果就是被中华民国硬生生的抢下了半壁江山，将美国人甩在了身后。
中华民国的远洋运输商船吨位已经上升到了1000万吨，也就是英国在第一次世界大战前的吨位差不多。
但是这些排水量的商船全都是最先进的商船，运输能力比英国人在一战前的海洋运输能力还要强大得多。
英国现在也还有几百万吨排水量的商船，加上美国也疯狂制造商船，世界上的商船吨位迅速上升，市场很快就饱和了。
这个时候中华民国依旧在不断的制造商船，中华民国的商业之类的需要大量的商船对商品进行运输，也需要运输大量的原材料。此时世界的局势已经不是第一次世界大战之前的模样了。
中华民国的经济殖民地在建设、产出，本身就需要大量的商船在中华民国和经济殖民地只间运输商品和原材料。
加上向国际出口商品，运回原材料，都是要有商船的。
美国的那些远洋商船，特别是运输大宗货物的，基本上都是竞争不过中华民国的大吨位商船的。
毕竟中华民国的商船吨位更大，价格就是比你便宜。