就算如此，老爹苏哲也还不放心，多方打听，才终于找到了一个同样从广州返回新会的老乡，这才勉强放心让苏亦上路。
这位老乡姓何，名字不清楚，老爹苏哲也没介绍清楚，只是让苏亦喊人家何大叔。
在汽车站碰面的时候，老爹苏哲还特意给对方送了一些特产，作为感谢，还各种嘱咐苏亦路上要听话。
何大叔，既然被喊成大叔，年纪也不会小到哪里去，是一个四十多岁的中年人，是从新会过来广州公干的国企干部。
整个人，跟保姆一般的陈飞不一样，整个人都比较沉默，然而，让苏亦对他的印象改观的是。
乘坐汽车的时候，他隔壁的座位上，就有一个学生的打扮的青年人在跟自己的同伴吐槽，“也不知道啥时候，我们新会能够有火车站，这个年代啊，真的是越来越回去，甚至连民国都不如了。”
七十年代的时候，新会地区并没有火车站，或者说，一直到后世的新会站建成，新会地区都没有火车站。
然而，早在民国时期，新会是有火车站的。
也就是著名的新宁铁路。
这条1920年全线建成通车的新宁铁路，也是中国铁路史上第一条国人自行设计、自行施工、自筹经费修筑的民营铁路。
甚至，在后来宣传这段铁路历史的时候，还多次提到了巴金的《机器的诗》，因为文章里面，是这样写的。
“到了潭江，火车停下来。车轮没有动，外面的景物却开始慢慢地移动了。这不是什么奇迹，这是新宁铁路上的一段最美丽的工程。”
1933年6月6日，巴金先生乘坐新宁铁路火车从会城来公益访问，写了散文《机器的诗》，成为江门人文历史上的一段佳话。
然而，38年因为抗战需要，整条新宁铁路被破坏，拆除。
到了后世，新宁铁路仅剩下北街火车站遗址。
78年嘛，还多的个台山宁城火车站也没有拆除。
说了这么多。
就是想表述，苏亦从广州返回新会，没法坐火车了。
这一路下来，水陆两线一直在变换。
这也是为什么年轻人会吐槽新会交通的原因。
对于这段历史，作为新会人，苏亦不算陌生。
甚至，新会的很多老人都曾经乘坐过这个铁路上的火车。
别说老人，就连苏亦旁边的何大叔，小时候也曾经乘坐。
因为听到有人提到民国，旁边的乘客来劲了。
其中，年轻人的同伴，就忍不住问道，“小东，你开玩笑吧，民国时期，咱们新会就有火车了？”
“咋没有了，铁路还很长，比现在方便多了，倒是咱们新中国都建立几十年了，连一条铁路都没有。”刚才抱怨的年轻人回答道。
这个时候，何大叔忍不住了，“你们这些年轻人啊，咱们新会民国时期，确实有铁路了，叫新宁铁路，不过这条铁路跟民国的关系，其实不大，因为这条铁路光绪年间就已经开建了，而且还是1906年的时候，慈禧太后亲自批建的。”
最开始吐槽的年轻人，反问，“咋不叫民国时期的铁路了，我爸小时候都坐过呢，这铁路也是抗战的时候被拆除的，不然现在还留着，咋不能叫民国的铁路？”
何大叔噗嗤一笑，“因为这条铁路开通的时候，民国还没有成立呢。”
说到这里，他转身望向苏亦，“来，小苏，我听你爸说你北大历史系的，你跟他们说说，民国跟清廷的区别，随便也跟他们说说新宁铁路，你们学历史的，对这个应该比我更加清楚吧，都跟大家说说，不然，作为年轻人连家乡的地方史都不了解，连最基本的历史年代划分都不清楚，多丢人。”
突然被点名，苏亦也愣住了。
他还真没想到，事情演变最后还跟自己扯上关系。
这就不好搞了。