两个极端。
体验过在有史以来飞过最长的跑道，今天竟然在航图上找到了一个名不见经传的小机场。原因是看中了机场右侧附近的湖泊。
看着航图上的名字写得很好“夏天之湖”，这很应景，不禁引起了我的兴趣。这一次，只有我独自前往这个机场。daniel想要尝试一下北边的机场。而我选的机场依旧在南部。因此，我们越飞越远。
“教员你好，请你帮我授权一下单飞的机场。”
单飞前，都需要经过任一教员的授权。在符合天气标准和标准操作程序的机场里筛选后，才能被允许。
而这一次，我找的就是之前期末考试飞拆的教员c。
“又见面了。”c笑道，“你现在是私照飞行员了，嗯？”
没想到他还记得我。我承认道，并简单说和bke的考试经过。
都说这位“天使教员”对任何事情都有一定的包容度。对于一些教员来说，单飞的授权文件需要展示自己的证件和提交的飞行计划和做简单的天气简述。而对于c而言，只需要说一下目的地机场，在看完天气后，直接就授权了。
曾有学长因为授权这事，费劲脑筋让教员同意去比较少去的机场。有去往海边的，有想去往山地复杂的。
为了确保这个机场的安全性，特意查看了一下滑行图和燃油保障。但不幸的是，这边两个都没有。我只能在航图的补充资料里看到了一个直升机机位，然后就没有了。第二就是跑道长度的确认，根据机型手册计算了当天的飞行性能，预计着陆距离是在跑道长度之内的。
在做航前检查的时候，确认了飞机的油箱已经加满。因为此次选的目的地机场并没有加油的可能，就需要节省燃油着回来。意思就是不能有绕飞和做多个起落的现象存在。
还是经过了和昨天几乎一样的路线，这样会让我更有安全感，比较熟悉这条航路。
刚开始，也没发觉有什么问题。越往南飞，就感受到是更荒凉的景象。前面经过的都是暗绿色的山脉，对眼睛倒是有一个缓解疲劳的作用。飞跃过一片农场之后，就发觉仿佛已经时空换位，来到了一片黄土-沙漠状的空地。