对陈立东提出的世界级港址建设的设想，李满仓举双手双脚赞同。</p>
对现在这个小河沟里的海港，李满仓是非常不满的。</p>
他曾经在旅大港干过。</p>
在那边，放眼是辽阔的岸线、万吨级大舰、栉次鳞比的船只。</p>
在这里，让他有种“被流放”的感觉。</p>
不过，他也知道沈一鸣叫他过来，不是让他鼓掌应和的。</p>
李满仓在一年前被借调，“支援”盘山港的建设，然后被任职盘山港务局的局长。</p>
这一年多，李满仓可没闲着，这里的水文、洋流、地质情况比谁都清楚。</p>
他指着地图说：“这条海沟是自然形成的。它的一边是双台子河，另一边是大辽河。</p>
两条河水在这里交汇，再加上潮汐作用，就让这里形成了一道海沟。</p>
这道海沟在15米等深线外越来越深，前出10公里可以达到30米深。</p>
这里地质条件也不差，两河交汇，泥沙不断淤积，而洋流又在不停的挤压冲刷，让这里的地质条件比陆地还要优良，我们称之为‘铁板沙’。</p>
这段浅滩平均水深大概4米，落潮的时候渔船都要小心行驶，有几处小岛被渔民们当作临时歇脚的地方。</p>
把海港建在这里，主要工程就是修路、造地、码头打桩和岸线护堤。</p>
沈市长，旅大那边几年前就搞过业主码头。</p>
根据我的经验，业主码头投资省、工期短、见效快、质量好。</p>
不过，在这里选址建港，具体造价多少我说不好，但可能是个三位数。</p>
实话说，我担心东华坚持不住。”</p>
李满仓的话代表了专业意见，听完他的话，沈一鸣也有点发懵。</p>
李满仓说的三位数，单位不是万，而是亿。</p>
这么大的工程，就不是他能左右的了，盘山市也不行，这得辽省决策，惊动国家也有可能。</p>
真的需要上百亿的投资吗？恐怕不止！</p>
东华投得起吗？</p>
如果用传统方式，肯定不行。</p>
啥是传统方式？</p>
移山填海，围海造地。</p>
建海港，得需要大量的建材。</p>
构成海港的主要建筑是路基和岸线，其它还有海</p>
挡和护坡。</p>
这都需要大量的建材骨料。</p>
啥是建材骨料？</p>
就是碎石、卵石、废渣、砂子、细沙、粉煤灰等。</p>
这些东西本身不值钱，消耗的是运力。</p>
后世采用最多的方式是把采矿的剥岩土，又叫山皮石、山皮土，用来修筑路基。</p>
一般也是就近使用。</p>
在这个年代，山皮石几元十几元一吨，加上装卸费、运费的话，50公里以内大概40元一吨。</p>
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如果用于建港的话，就叫移山填海。</p>
往往要修条铁路，把山皮石从山里运出来，再抛到海里，这种成本就没法计算了。</p>
围海造地，就是用土工布、水工布装填海沙，在浅海处搭起围堰，再向围堰里边填石头、沙子、建筑废墟。</p>
而后世最经济的方式是用绞吸船造地。</p>
也是先围堰，然后架设长达几公里的排泥管道，与远方的绞吸船连接。</p>
绞吸船，全称为绞吸式挖泥船，它安装着泥泵和吸泥装置。</p>
绞轮一般安装在船头，接触海底后，绞轮转动，绞松海底泥沙，再用泥泵将泥浆从吸泥管吸入，经过排泥管送到围堰当中，经过沉积后，海水滤走，海沙留下，形成陆地。</p>