陈耕是不是在打布鲁诺·萨科的主意，金德勒不感兴趣，这个和自己没关系，他感兴趣的是润华实业的下一代产品到底什么时候才能正式推向市场：“陈，我们的1100cc排量的发动机什么时候能上市？现在用户普遍反应750cc的发动机动力不是很足，他们希望能够有强加强劲的发动机可供他们选择。”
“再过三个月吧，”陈耕说道：“发动机现在正在进行最后的调试，三个月之后肯定没问题。”
“那么我们可以进行前期的宣传了吧？”终于从陈耕这里得到了肯定的答案，金德勒兴奋的道，他已经有些迫不及待了。
bckstar这次换装1100cc风油冷水平对置双缸发动机的事情可是一个大事，不但意味着之前的几款车型全都有了排量更大、功率更为强劲、性能更可靠的1100cc排量的发动机可供选择，润华实业还基于这款车推出了几款全新的车型，其中最被金德勒看重的是两款新车：一款定位于长途公路旅行，一款定位于长途穿越——嗯，一款整体造型和b1150rt差不多，一款类似于“大鸟”b1150gs。
不同于bckstar之前的车型，这两款车都是两轮摩托车，不容否认的是，虽然这几年来主打三轮摩托车的bckstar已经在世界上有了一些名声，但世界摩托车的主流还是两轮摩托车，如果这两款摩托车能够获得消费者的认可，bckstar就不再是小众车的代表了，意味着bckstar将能够与世界豪华车的代表：b品牌认知度上一竞长短。
陈耕也觉得时机差不多了：“那就先宣传起来吧，嗯，我让人组织一批试乘试驾车，先试探一下市场的反应。”
“太棒了！”金德勒兴奋的道：“我和欧洲、北美的几家摩托车杂志的关系都不错，正好可以借着这个机会宣传一下我们的新车，老子要让那些鄙视我们的家伙知道，我们bckstar不但可以造有情怀的三轮车，也可以制造两轮车！”
陈耕听的哑然失笑：看来北美和欧洲的那些杂志和媒体的评价，让老金同志的心里怨念不是一般的深重啊。
大概是因为所有人都知道bckstar是来自中国的缘故，所以不管是欧洲还是美国的摩托车类杂志，每次在评测文章的最后，他们总会酸溜溜的来一句“其实哈雷可以做的更好……”之类的话，对于已经将bckstar看做是自己孩子的金德勒来说，这当然是他无法接受的，在亲眼见过陈耕设计的这两款全新的大排量两轮摩托车之后，金德勒就心心念念的打算凭借这两款车来打某些杂志的脸了。
不过这倒也正和陈耕的心意！
当初润华实业为了赚外汇，不得不剑走偏锋，选择了长江750的原型：b71这个在世界军事战争史上极具有传奇色彩的军用边三轮摩托车，以“情怀”为主打，打开了欧洲、美国和日本市场，随后更是以“家庭”为基点拓展了这款车的市场空间，但对于很多人来说，他们还是习惯于一个人骑车，对于孤身一人的骑士来说，一辆边三轮摩托车总没有一辆两轮摩托车来的方便，润华实业和bckstar想要做大，可以只依靠边三轮，但如果想要做强，就必须要在两轮摩托车市场站稳脚跟。
既然这样，陈耕当然要给金德勒最大的支持：“好，你尽管放手去做，有什么需要我帮忙的尽管开口。”
金德勒立刻顺着杆子往上爬：“用于试乘试驾和体验的这批车，能不能多给我几辆？”
“滚！”
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金德勒是真的将陈耕的事情当成了自己的事情，随后的几天，他立刻发动自己的人脉，帮陈耕打听布鲁诺·萨科与梅赛德斯·奔驰公司的恩恩怨怨，终于在第四天的时候，他给陈耕打来了电话。
“boss，这次搞清楚了，布鲁诺·萨科真的有辞职的打算。”电话一接通，金德勒就兴奋的道：“据说布鲁诺·萨科在办公室里跟奔驰的某位大股东狠狠的吵了一架，双方闹的很不愉快，这位股东已经放出了风声，一定会让布鲁诺·萨科滚出梅赛德斯·奔驰。”
陈耕没有说话，他脑子里只有一个念头：历史被改变了！
一个原本在1999年才会在无上的荣光中光荣退休的牛人，在1991年就被股东黯然的撵了出去——虽然布鲁诺·萨科现在仍然还是梅赛德斯·奔驰公司的设计主管，但在陈耕看来，布鲁诺·萨科的离开已经成了定局。
要不要想办法把这个才华横溢的老头儿给邀请到润华实业来呢？陈耕心里有些举棋不定：毫无疑问，作为世界上最早开始玩“套娃”产品策略的大师，布鲁诺·萨科在套娃方面的境界比狼堡高的多了，只看前脸的话，80年代的人根本就分辨不出来c级、e级和s级的区别，他在产品设计和总体把握方面的能力更是这个时代的设计师中的佼佼者，如果能够想办法让这位设计师来润华实业，润华实业的整体实力会瞬间增强一大截，但是……
“boss，boss，你在听吗？”
“啊？哦，我在听，”在犹豫着是否想办法将布鲁诺·萨科挖来润华实业的陈耕，这才注意到金德勒焦急的声音，问道：“什么事？”
金德勒：“听说布鲁诺·萨科毕业之后去的第一家公司，也就是大名鼎鼎的宾尼法利那公司有意邀请他回去，所以……”