1910年成立的华夏研院兵器研究所，经过差不多两年的发展，已经有了40余名主要研发人员，100余名辅助研究人员，其中绝大部分来自于国内的汉阳兵工厂、江南制造局等单位。
研究所内部的分工已经形成，步兵轻武器研究小组、火炮研究小组、弹药研究小组的工作开展得有声有色，其中75山炮，105榴弹炮的研究定型及试验性生产已经完成；装甲研究小组、飞机研究小组、舰船研究小组也开始起步，只是因为实验条件的限制，很多东西都还停留在理论阶段。
至于华夏实业的兵工厂项目，目前已经有了120名机师，1600余名熟练工人，3000余名辅助工人。
此外，冶金研究所对特种钢的研究已经获得重大突破，新上马的上坝钢铁基地中，其中就有一个特种钢生产项目，年产量可以达到1万吨，这个产量，完全能够保证目前四川发展的需要。
经过仔细考量，陈华决定将凯江的兵工厂项目整体搬迁至重庆，同时在重庆组建兵工集团。凯江虽然也有江河运输之便宜，但重庆的条件明显更好。重庆常年可保持3000吨级货轮的畅通，与凯江、成都相比，重庆的地理位置更靠近江南和沿海，而且陈华也研究过，在抗战期间虽然日军的飞机经常对重庆轰炸，但那多是对市民造成影响，而对隐藏在大山中的军事设施等的影响甚微。
兵工集团的建设项目并不包括在陈华公布的《建设纲要》之内，所以在四川易帜后华军第三团蒋朝阳团开赴重庆时，陈华就派出了前期工作人员，对重庆附近的地理山川进行考察，以便确定兵工企业的选址。
兵工集团总部将建在重庆，并不意味着所有兵工企业都必须建在重庆，其中，陈华准备把飞机制造厂留在成都，即在后世成都飞机制造厂的原址黄田坝建设第一家飞机制造厂。
如果需要从次元兵工厂里“具现”飞机，那么在1910年代（二级）水平就可以了，或者说到达1920年代（三级）水平就不受任何局限。但是，陈华却明白，飞机对于华夏来说，实在太先进了，比什么步枪、火炮、迫击炮之类的东西还要先进、神秘。如果自己不具备生产能力，又搞出了一种很先进的东西，陈华就不好解释了。最重要的是，飞机是个大东西，不像一门炮，一辆牛车就可以拖走。
一战，将是飞机第一次显示力量的机会，而且从此以后，飞机将会越来越重要。对一个国家来说，飞机就是领空；对一场战争来说，飞机就是制空权。谁掌握了制空权，谁就有了战争的主动权。
在一般民众看来，一战飞机对战场的控制作用并不明显，最多是用于侦察，但事实是，一战的飞机已经很“专业”化了。不但有侦察敌情的侦察机，轰炸机、战斗机、强击机、驱逐机以及教练机均各司其职，建立了不朽功勋。
陈华选定生产的第一款飞机是仿福克.E型战斗机。真正的福克飞机是1917年投入战场的。这款飞机被当时的英国皇家空军称之为“福克灾难”，英国人几乎需要四架飞机才能与一架福克飞机相抗衡。
但是，次元兵工厂提供的这款被陈华命名国“歼－1”型的战斗机，其性能指标却大大超过历史上的福克.E。
PS：昨天改了简介，自我感觉不错，今天加更一章，以感谢朋友们的支持，下午6点前还有一章。朋友们，收藏啊，怎么昨晚零点到现在一个收藏也没有呢。难道，真的不喜欢看有关D的章节？<div>