在华夏的各派势力中，真正兴奋的只有民党。当陈华的通电一发出，流浪在国外的孙、黄等人便准备启程回国，他们觉得，这是一个极好的机会，如果能够将陈华收于民党之内，革命有望迅速成功。
也就在这个时候，陈华的名字才开始引起民党高层的注意。
就在陈华扫荡绵州附近清军势力时，原本历史进程中的保路运动因为有了陈华这个异力的加入，变得更加盛大而让清廷难以控制了。
20世纪初，四川人民为了反抗帝国主义掠夺中国铁路主权，由四川省留日学生首倡，经四川总督锡良奏请，1904年(光绪三十年)在成都设立“川汉铁路公司”。第二年改为官商合办，1907年改为商办有限公司。采取“田亩加赋”，抽收“租股”为主的集股方式，自办川汉铁路。1911年5月9日，在端方的极力游说下，清政府宣布“铁路干线国有政策”，强收川汉、粤汉铁路为“国有”，旋与美、英、法、德四国银行团订立借款合同，总额为六百万英镑，公开出卖川汉、粤汉铁路修筑权。消息传到四川，川民极为愤慨。
在原来的历史上，6月17日，成都各团体两千余人在铁路公司开会，成立“四川保路同志会”，推举立宪派人士蒲殿俊、罗纶为正副会长，提出了“破约保路”的宗旨，发布《保路同志会宣言书》等文告，出版《四川保路同志会报告》，四处张贴，宣传保路。并派会员分路讲演，举代表赴京*愿。全川各地闻风响应，四川女子保路同志会、重庆保路同志协会和各州、县、乡、镇、街、各团体保路同志分会相继成立，会员众至数十万。经过几个月与清廷的艰苦斗争，最终导致了武昌起义的发生和清廷的灭亡。
西元1911年6月12日，华军攻占绵州的第三天，华军一营驻地就迎来了一批前来“劳军”的富商，在全体富商呈送出5万元银票后，富商代表向子华提出他们集he了一批人，将在绵州成立“保路同志会”。
保路同志会？一营长朱山拿不定主意，一个电报打到了凯江华军总部。朱山不知道保路同志会，但穿越者陈华却知道保路同志会是个什么组织，因此，陈华立即命令朱山，要全力支持保路同志会，要钱给钱，要人给人，要枪给枪，并尽力争取到保路同志会的领导权。
陈华的决定让绵州富商们大喜，本来，这些富商们成立保路同志会的目的就是保证路权也就是保障富商们的利益，现在有了华军这么强大的势力支持，要保住路权就更容易了。
6月13日，绵州保路同志会正式成立，原在凯江的王实以凯江富商的身份被选为绵州保路同志会的会长，仅成立的当天，保路同志会就吸收了近万人的会员。
6月14日，在20名猎豹特战队员的护送下，绵州保路同志会代表近50人在王实、向子华的带领下，坐着汽车前往成都*愿（此时，虽然公路还未修通，但相当多的路段是可以行车的）。