也许自己在建造船只的时候就选择错了方向吧，一边改造着船体杨凯一边想着，自己根本就不应该建造什么快速帆船或者探险船，自己应该建造的是一艘潜水艇，这才是应对危机最好的选择，早知道在甲板上加装一个盖子了，至少这样就不需要考虑什么水压了。
船体的尾部被重点进行了加固，经过一番思考杨凯觉得向着海啸的方向前进根本就是找死的行为，而顺着海流也许是个不错的决定，之所以有这样的想法很简单，那就是船只是能够上浮的。
和之前的情况不同，海啸可以打击的方向只有船体的尾部，这对于船只的整体结构来说不会有太大的影响，就算船只被海啸整体吞没了由于海啸的作用，海水对于船体的压力也并不会太大，这就给了船只一定的生存空间，如果能够在这个时间里面快速的上升到海啸的浪尖的话船只就可以保住了。
为此杨凯再次为船只加装了两个翅膀用来提高上升力，这已经是杨凯现在所能够想到的最好办法了。
海啸的速度比杨凯预料的来得快，当杨凯刚刚加装好所有东西的时候海啸所引起的大风已经出现在了船只附近，这股大风的威力甚至让已经撤去风帆的船只速度明显加快了，不过这样的速度当然还不足以让船只快过海啸的速度。
最后检查了一遍船体的密封性，杨凯终于将对外的舱门全部封死了，现在还能够看到情况的也就只有待在驾驶舱中的高峰了，现在只能看高峰的航海技术了，杨凯来到船尾坐下想到。
由于船尾被设计成为了一个多角星型的凌锥，大大减少了海啸对船体的直接冲击，所以在海啸碰撞上船体的时候杨凯甚至没有特别的感觉，仅仅是感觉到船只的速度正在加快，而高度也在开始上升。
由于简易通讯装置的原因，待在驾驶室的高峰不断的将船只的情况传递到下方，而杨凯则通过这些信息快速的控制着船只两侧的翅膀调节船只的平衡，虽然和使用平衡术的水手比起来有很大的差别，不过现在只要不翻船杨凯就已经很满意了。
水压的情况和杨凯预料的差不多，由于海啸中处于高层的海水前倾的作用，处于海浪中的船只所受到的压强并不是特别大，不过由于海啸的推进力，刚刚赶工好的船体尾部开始出现破损了。
大量的海水开始通过细缝进入船体，而这些海水的进入又使得细缝不断的变大，甚至有些地方的木板已经出现了开裂，危及到整艘船的安全，对于这些细缝杨凯也没有太好的办法，由于船只所使用的材料没有进行过干燥处理，在加固船体尾部的时候本身就已经带有大量的水分了，这使得没有足够橡胶填补细缝的杨凯不得不留下了这个船只的弱点——原本已经膨胀起来的木板根本无法将细缝填补起来。
当然，知道这个弱点的杨凯也想到了一个很简单的办法，那就是通过多个夹层来防水，反正最外围的木板在海啸的冲击下绝对也不可能不存的下了，那么多层次的甲板就成为了绝佳的选择。
不过情况比杨凯预料的要糟糕，海啸对船体的尾部压强在船只进入巨浪当中之后不但没有减弱，反而开始不断的加强，这使得原本已经准备了五道夹层的杨凯有些措手不及，因为在短短不到半分钟的时间中就已经有三道甲板被海水压力摧毁了。