苏俄红军用整整两个小时的炮火准备，完美的诠释了大炮兵主义的巨大威力，等到炮火平缓下来转入延伸炮击的时候，北方军苦心经营了十来年的数十里长数里深的前沿纵深，统统都已化为灰烬，只留下数个特意更靠后的永备堡垒工事群。
地雷、战壕、鹿柴、铁丝网、反坦克壕、机枪掩体等等，都在前沿工事纵深消失了，但是最宝贵的北方军士兵主力却侥幸地保存了下来。
得益于李虎臣那个有些蛮不讲理的紧急命令，坚决执行上级决定的北方军一线守军，十余个步兵营的主力全部撤入了永备堡垒工事。
幸存下来的守军主力，一边祈祷着还没有撤回堡垒的弟兄们能大吉大利，一边砸开永备工事中的所有物资储备点。因为来的匆忙，大部分士兵弹药都不齐备，军官甚至没有找到这些储备点的钥匙。
换句话说，如果不是这些已经被孤立的堡垒工事群保留了强大的抵抗兵力，北方军的前沿已经失守了，苏俄红军的进攻部队甚至可以长驱直入向比什凯克发起进攻了。
那一封电报救下了这些始终在坚持抵抗的士兵，也让入侵的苏俄红军从此吃尽了苦头。
不仅如此，苏俄红军空中力量更是大败亏输，始终没有能够掌握制空权，以至于让北方军的轰炸机部队几乎是肆无忌惮的在苏俄红军地面部队上空投弹扫射空袭，严重迟滞了地面进攻的速度，最终影响了战局。
苏俄红军大规模列装的是伊-16战斗机，即使是刚投产的最新型号24型，其最高航速也不过是460千米每小时。和北方军彻底换装的bf-109e战斗机最高航速570千米每小时相比，伊-16战斗机已经落后一个级别了，根本无力进行压制。
事实上，不仅是最高航速的差距，就是机体结构和操纵难易上，伊-16战斗机也存在较大问题。伊-16战斗机在设计时，受到传统思维的束缚，更像是一架双翼机改装成单翼机的结构，因此远不如一开始就是单翼机结构设计的bf-109战斗机先进。
这也是苏俄红军一开始就准备进行空中突袭的缘由所在。
依据苏俄红军空中突袭的理论，力求尽可能将北方军的战斗机部队消灭在机场跑道上，然后再利用数量优势消灭残存的北方军空军，用数量抵消质量的优势，最终夺取制空权。
只是突袭战变成遭遇战后，面对蜂拥而至的bf-109e战斗机，数量只是略占优势的伊-16战斗机即使用尽浑身解数也难以逃脱机毁人亡的厄运。
地面bt-7快速坦克集群和t-26坦克集群，卷起漫天尘埃，引导着大批的跟随步兵大举进攻北方军防线的时候，苏俄红军的空中力量已经被驱散了。
苏俄空军为了这次进攻煞费苦心，至少调集了超过十个航空兵团的机群参与作战，可惜被迅速集结了五个战斗机大队的北方军空军打得落花流水。
也许是为了充分发扬苏俄的强大威慑力，或者是政宣部门一贯的鼓励特色，或者是起到一定的误导迷惑作用，苏俄红军的编制多是规模超大的，但是实际编列却是始终未能满编。
必然苏俄空军部队，按照条令规定每个航空兵团拥有五个大队，每个大队下辖十五架战斗机，如果是轰炸机则改为十二架。从编制上看，苏俄航空兵团至少是六七十架战斗机组成。但是实际从来无法满编的现实，注定了苏俄航空兵团真正的实力，也不过是三四十架战斗机罢了，只不过类似于德国空军编制的大队而已。
参照德国空军模式建立的北方军空军，一个航空兵团也就是联队级别，至少拥有三个大队，而每个大队又拥有三个中队战斗机，加上大队部备用的战斗机，联队拥有的战斗机数量一般都超过百架。
也就是说，苏俄空军的所谓大队编制，只不过是北方军空军的中队编制而已。至于其上的苏俄空军航空兵团，根本不具备联队的实力，徒然是为了扩大其词吧。
同时，因为长时期的肃反运动，苏俄红军部队中有经验的军官，绝大部分被大胡子成功的清洗掉了，苏俄红军的技战术水平不仅没有得到应有的提升，甚至反而是一落千丈。
缺乏足够的军官，也许也是苏俄红军部队满员率极低的一个重要因素，因为能够担任高级军官的，只剩下那些没有匹配高级职务的低级军官了，根本不足以指挥过于庞大的作战力量。
更明显的就是技战术问题了。除了用火力解决一切的大炮兵主义，还有用数量压倒一切的人海战术或者说大纵深战术，苏俄红军已经想不出还有其他能够让呆板而又庞大的军队运用自如的战术了。
空军更是如此。
北方军空军已经充实采用先进的双机配合四机编组战术，而苏俄空军却开了倒车，反而使用一战时期陈旧的三机编队战术。
呆滞的三机编队，自然完全不是飞得更快、转得更弯、火力更猛的双机战术对手。空有一定数量优势的苏俄空军，战损率却四倍于北方军空军，丧失制空权也就在所难免了。
第一天疯狂空战的结果，北方军用不超过四十架战斗机的损失，换取了苏俄空军上百架战斗机的损失，以及超过五十架苏俄轰炸机被击落的战果。
只不过一天不到的时间，楚河盆地战区的苏俄空军战斗机数量优势消失的一干二净，双方都还剩下百余架战斗机的规模，只是技术性能明显占优的北方军战斗机部队，事实上已经彻底掌控了制空权。
接下来，是对抗坦克集群突击的hs-123攻击机开始发威的时刻了。