所以由于这种周期性的大沙尘暴的存在，所以太阳能板供能受到的限制会非常大，在哪样恶劣的天气下，不排除新发射的探测车会像机遇号一样，直接停摆。</p>
“咱们对于火星的探索才刚刚起步，不像人家已经发射了好几台火星车了，如果咱们这根独苗苗再停摆的话，那后果不堪设想啊。”王司长忧心忡忡地说道。</p>
“试想一下，我们本身就比别人落后一些，而太阳翼类型的火星车在沙暴中又及其容易停摆，一旦停摆的话我们就需要进行重新设计和发射，这一来一去要耽误多少时间？”</p>
“这些耽误的时间，将会导致我们之间的差距进一步增大，毕竟人家不仅仅比你发射得多，还比你运行时间长，这怎么比…”</p>
“就按照使用寿命来说，祝融号使用一个沙暴周期，按照统计学规律，距离下一次的全球沙暴还有4年多的时间，也就是说它的使用寿命还有4年！”</p>
“乐观一些嘛，没准儿能挺过一次呢，那不就还有10年嘛。”王峰开解道，虽然这话不怎么有说服力就是了。</p>
“但愿吧！”王司长没有反驳，他说这些话的目的也不是为了探讨它能用多久：“但是毅力号的话，额定能源供给达到了14年，差距太大了！”</p>
祝融号是使用非常原始的技术，也就是太阳能板的供电技术；而毅力号则是取消了太阳翼的设计，用一块儿核电池供电，它能够和锂电池系统一起提供900w的峰值供电能力和100瓦的日常供电能力，非常厉害。</p>
它的所有电力来自一台重达 45kg 的核电池。其设计工作寿命长达 14 年，放电功率高达 100 瓦，如此之大的电池，被安放在了毅力号的尾部，像翘起的大尾巴。</p>
别看它其貌不扬，但是却造价不菲，高达7000万美元，换算成RMB的话大概是5个亿，比毛子最新的米格35还要贵！</p>
除了核电池，毅力号上还配备了两个可充锂电池，以满足火星车的峰值需求（NASA表示，在火星车进行科学运算期间，电力需求可以达到900瓦，电池将在用电高峰时为火星车供电）</p>
毅力号核电池效率达到 6.3%，远低于太阳能帆板，但在核电池领域已经算是效率很高的了，而且它散发的热量虽然也会浪费很多，但是却可以起到保温的作用，大大延长其使用寿命。</p>
说到这，该说的王司长已经都说完了，剩下的就要看王峰如何选择了。</p>
“虽然我对于航天这一块并不了解，但是如果涉及到能源，尤其是电化学这一部分，我还是非常愿意尽一下我的绵薄之力的。”</p>