运十客机三号机在伊拉克资金的扶持下，在上海飞机制造厂组装完毕并完成各项测试，于1985年一月二十八日在上海龙华机场进行试飞。
马凤山伸手从兜里掏出一盒大前门香烟，这种香烟由上海卷烟厂生产，包装上有个北京前门楼子的图片。他伸手拆开包装纸，拿出一根香烟含到唇上，然后划火柴，划了一根，没着——又划了一根，没凑近香烟火就灭了，为什么手会颤抖呢？为什么心会跳的这么厉害啊————
没有人知道马凤山的心里是什么感觉，运十啊——实在是他心里的最重要的部分。。中国人自己制造的第一种大飞机，为什么如此命运多桀，军方不要，民航坚决反对，当它成功的飞行到拉萨后，竟然连一家官方媒体都没有报道。
“好像地球上就没有发生过（运10研制并取得成功）这桩事情一样！”马凤山愤懑的对自己的同事说道。
“运十型飞机基本上是测绘仿造波音707/720型飞机，改换了机翼，缩短了机身，减少了起飞重量和商载。即使运十飞机达到了波音707型机的水平，也不过相当于六十年代初期国外第一代喷气客机的水平。”
“运十飞机还有不少重大技术问题有待解决。。”。
“要能投入航线使用还要经历一个较长的时期。”
“目前还缺乏足够的资料对其技术经济性能恰当的评价。”
“由于能源危机引起油价上涨和85年国际民航组织将对超过噪音和烟雾标准的飞机实行限制，波音707飞机已属淘汰机种”。
“我局有波音707客机十架，因利用率不高，还可用20年。”
“民航去年（指1980年）年初十年规划设想中没有再添购此类飞机的打算。”
…… ……
这就是民航局对运十的答复，这让马凤山愤懑不已，一个刚刚出生的婴儿，不给足够的时间和营养，就让它一步进入世界一流水平，这怎么可能？波音和空客为了发展自己的飞机投入了多少资金、人力和时间，改进多少年，而我们又投入了多少——
就连3000万的油费，连让它继续活下去的机会都不给吗？
但好在机会终于来了，那个身在伊拉克的库塞将军眼睛中好像有种难以琢磨的东西，但那东西让马凤山觉得亲切，也让运十活了下来。5000万美元，折合人民币大概有两亿四千万，花的节省一点基本完成了运十03号机的组装和测试工作。
就等今天的试飞了！只要试飞成功，伊拉克方面就会投入后续资金并订购一架飞机进行研究，这样运十不但可以继续生存下去，更可以为国家出口创汇。想到这里，马凤山心中升起了无限的希望。
轰——运十飞机的涡扇8型发动机发出了轰鸣，运十飞机100多吨的庞大机身开始在跑道上滑跑，随着速度逐渐加快，终于飞机机头抬起，逐渐飞上蓝天。也许在另一个时空中高天的寒冷让运十折断了翅膀，但在这里，它却振翅飞翔在蓝天之上，犹如涅磐重生的不死凤凰，骄傲而美丽……
谨以此章，献给参与设计运十的老一辈科技工作者！运十是全体中国人的骄傲！
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