评审会正式开始，首先是高层领导做重要讲话，他对C929宽体远程客机的研制工作表示满意，并且要求商飞公司加力营销宣传力度，让C929宽体客机拿到更多订单，同时也要做好C919客机的销售工作和售后服务工作，使得交付越来越快，争取早日追上A320客机的目标。
自去年五月C919客机取得适航证以后，量产和交付工作便正式开始了，仅仅七个月时间，商飞公司就完成了十五架C919客机的交付工作。
别看半年才十五架，似乎速度很慢，但其实不然，因为这是刚刚开始的时候，所以产能还没有发挥出来，今年商飞公司就计划要交付一百架C919客机了。
而C909喷气式支线客机，现在已经进入了交付高峰期，去年交付了一百二十五架呢。
虽然这个交付数量，还不能和波音空客相比，但已经是很不错了。
波音空客毕竟是垄断巨头了，仅仅波音737客机，年交付数量至少都是五百架，高峰时能够达到八百架。
但随着商飞公司C909喷气式支线客机和C919客机的竞争优势不断显现，它们的订单数量也在大幅度增长，有朝一日C919客机的订单数量追上A320B737也不是梦想。
而随着脉动式总装线以及新的总装基地建成，未来C919客机也未必不能做到几百架的年交付数量。
当然C929远程宽体客机也很重要，这个级别的竞争更加激烈，因为它的需求数量要比中短程干线客机少。
但是C929客机的竞争优势也是很明显的，领导和专家们都很清楚这一点。
所以接下来商飞公司总经理，便向领导汇报了现在的生产经营情况和C929宽体客机的设计研制情况，包括样机的生产装备工作，都已经做好了，就等着这次评审通过，就可以开干了。
随后秦奋也作为专家组组长发言。
评审很快就正式开始了，专家们都非常的严格，只要有一点不清楚的，都要弄个水落石出。
三天的评审工作，非常的辛苦，但是大家也很兴奋，因为C929客机真的太先进了，至少领先这个时代十几年。
这一切都是靠秦奋啊，所以大家都对秦奋非常的敬仰。
C929宽体客机最大的优势，就是它的运营成本会更低，大量采用复合材料，以及先进的气动设计，再加上油耗更低的长江三千大推力涡扇发动机，还有更加舒适宽大的客舱，这些竞争优势，让C929宽体客机受到各国航空公司的极大关注，有不少的航空公司都已经下了订单，还有很多准备考察。
明年举办的第一届珠海国际航展，C909客机，C919客机和C929宽体客机，都要亮相，并且进行飞行表演，所以C929客机的研制工作，一定要按计划完成，不然明年就去不了。
经过专家们连续三天奋战，C929宽体客机详细设计评审工作完成，并顺利通过！
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