这次评审会上，来了不少的专家和领导，空军方面的领导更是高度重视，有两位领导来到了评审会现场。
运九中型战术运输机，是目前最大的国产运输机，所以大家都非常的自豪。
评审会在愉快而又庄重的气氛中开始了。
评审专家组组长，便是由秦奋来担任了，毕竟他是最权威的了。
首先还是军方领导讲话，军方领导对运九中型战术运输机设计研制工作，取得重大进展表示非常满意，希望六零三所和陕飞，以及所有的参研单位再接再厉，早日把运九中型战术运输机造出来，飞起来。
接下来是秦奋这个专家组长讲话，秦奋激动地道：“感谢上级信任，让我来担任评审专家组组长，说实话我的资历还不太够，所以也请各位专家还要多包容指点，咱们都严格执行相关的规定，对运九的详细设计，进行严格的审查，确保不要留下什么问题，这也是对咱们的空军负责，对我们自己负责！“
秦奋的讲话赢得了一片热烈掌声。
接下来是研制单位的总师讲话，同样也非常的真挚，精彩。
随后评审工作正式开始，专家们开始查阅资料!
运九中型战术运输机还是采用了先进的数字化设计，所以专家们能够很方便的进行审查。
当然这带来的好处是设计效率高了，六十年代时，航空人仿制运七飞机，用一年半时间，完成了手工制图和计算工作，五万多页图纸，几百份技术资料。
而现在有了先进的计算机设计，那效率提高了一倍，而且这还是自主设计研制，不是测绘仿制，所以这个效率其实是提高了很多倍的。
运九中型战术运输机，虽然比不了六十年代的安22运输机大，它们都四发涡桨运输机，但是在性能方面，安22根本不是运九的对手，毕竟现在是什么时代了，而且还有秦奋这个重生者。
当年的安22也就一个大而已，其他都不行。
安70运输机呢，发动机同样强大，也很大，但是现在还没有完成详细设计，至于首飞不出意外还是要到一九九四年了，运九中型战术运输机肯定走在前面了。
运九也拥有安70运输机类似的气动布局和外形，其实这也是秦奋融合了那位设计大师的记忆，把安70的一些设计拿过来了，当然有问题的桨扇发动机，秦奋就没有要了。
所以运九也是上单翼布局，中等后掠角、大展弦比机翼，超临界翼型，低置平尾，前三点、多支柱起落架，后货桥式大门。
这么好的设计，专家们都非常的激动，经过两天的奋战，评审工作终于完成了，专家们对于运九的设计，那都是一致的意见，顺利通过。
运九中型战术运输机的详细设计评审通过，大家都很高兴，用不了多久，大家就能见到真家伙了！
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