对于这款客机的前景，可以说是非常看好的，不仅种花家国内市场需要很多，在亚洲各国也有很大的需求，甚至将来打入欧美市场也不是不可能。
最后秦奋还给申飞提出了一个非常好的建议，着手研究一种全新的总装生产工艺，那就是后来非常流行的脉动式总装生产线。
要知道脉动式总装生产线，可是九十年代末，波音公司发明的，现在秦奋也准备让它早点来到这个世界上了，将来C909客机的制造就将采用先进的脉动式生产线，这样可以大幅度的提高装配效率，更快的实现客机的交付，时间就是金钱，这一点可是没错的。
对种花家航空工业，特别是民机工业来说，时间就意味着超越，要实现弯道超车，就必须要有这些奇招。
秦奋计划的是用三年时间完成设计研发工作，再用一到两年时间完成取证试飞工作，这样的话，大概在八十年代末，C909亚洲空中快车喷气式支线客机就能开始量产交付客户了。
这个速度将会比空客A320更快，因为A320客机项目，是在八二年正式启动，在八七年初完成首飞，八八年获得适航证并交付使用。
如此一来，C909客机将和A320客机差不多时间进入市场，虽然晚一点，也晚不了多少，如此一来相当于站在同一起跑线了，C909客机还有技术上的优势，那么将来打败A320和B737也不是不可能的，至少能够三分天下。
这么美好的前景，怎么能不令申飞的领导们为之心动呢。当然对于种花家的民机产业来说，这是一个巨大的机会，因为民机产业是一个非常庞大的产业链，一架民用客机，上百万的零部件，需要很多的制造商。
秦奋和马总师他们还聊到了C909客机的后续机型，秦奋笑道：“我们将来还会有C919客机，C929客机，甚至是C939客机，我想我们的大客机梦一定会实现的，真正的大型宽体客机，将会是我们的929，我想到时候它一定会是这个世界上最先进的宽体大客机，当然我们也不妨展望一下，或许将来我们的C939客机还是划时代的呢！”
马鸣海激动地道：“是啊，我们的大客机梦，终有一天会实现的。我们的运十客机，参照了波音707客机，现在虽然没有成功，但是我们一定会造出比它更大更先进的客机。为了这个梦想，我们一定要继续奋斗，秦总，我们对你是心服口服的，以后C909客机还要你多来我们申飞进行指导啊！”
秦奋呵呵笑道：“马总师客气了！”
大家聊得很愉快，就连邵霜英，都感受到了这样的气氛。
在离开申飞，回到招待所的时候，邵霜英便无比崇拜地看着秦奋道：“秦副主任，想不到连马鸣海总师，都对你服气了呢！”