具体的情况，肯定就要看杨辉心里到底有多黑：“我们能提供给at-2000现目前中航西南性能最好的一款军用中推发动机，也就是涡扇12系列的终极改进型号，涡扇12c发动机：推比10，中间推力73吨，最大加力推力为11吨，在油耗方面我们预计能够降低到073左右，而这样的推力数据甚至已经达到了第三代大推力涡扇发动机的水准，用来推动at-2000实现超音速巡航不成问题。”
其实说这里的时候，杨辉也是稍微做了一点小小地手脚，至少在这发动机推动at-2000实现超音速巡航方面，你真要说能力肯定还是有的，但这也仅仅限于at-2000没有外挂点的情况下，要是at-2000挂上了杨辉给安排的隐形武器茧包，到时候绝对是不可能还保证超音速巡航能力，大概也就是f-35的那种跨音速巡航作战能力，或许是能达到12马赫左右的巡航飞行指标。
不过这说起来，能够达到11吨的强大推力，确实是有资本好好地装逼一次，至少这时候的公司方面就已经是流了好长的口水，这次发动机的性能简直就是吊炸天的存在，所谓的ej200发动机和这款涡扇12c比起来，虽然也有一些自己独到之处，但是在最重要的推力指标上来说，肯定还是要用涡扇12来的更加合适一些。
对于中航西南在航空发动机方面的技术能力，德国公司还是比较认可的，之前从中航西南的涡扇10、cg-2000开始，再加上现在的涡扇12b发动机已经公开表示项目研发已经进入到了中期阶段，这就表明后续的涡扇12c也是可以期待的。
“好，之前我们也看了关于涡扇12b发动机的数据指标，按照你们给出的进度来，at-2000使用这款发动机作为试飞阶段使用肯定是没有问题，所以在涡扇12c发动机的指标上面，我们还要有更加高一些的要求，比如作为第四代战斗机的标准配置，我们要求三维矢量推力技术，你们能够做到吗？”
这要求说真的是不过分，给涡扇12c装上三维推力矢量技术本来也是联合航空发动机公司计划中的东西，而且三维矢量推力技术本来也是公司已经攻克的储备技术，若是有需要就直接装上去，这并不是看上去的那么困难。
“没有问题，对于三维矢量推力技术而言，我们公司很早就有了相关的技术研究，这技术也确实是用在四代机上面的标准配置。不过话又说回来，你们这次打算使用三维矢量推力，这就意味着必须要实现火飞推一体化交联，想要实现这一项目技术还是有些难度的，你们自信能够做到？”
说实在话，火飞推一体化技术即便是现在的中航西南自己，也都不敢说是实现了这一项技术难关，毕竟这项技术首先要求的就是发动机全权限数字式控制系统技术，然后是推力矢量技术，而很不好意思的是，现在中航西南的发动机都还没有达到这个水准。
最基本的技术要求都还不具备，那么强如中航西南这样极速发展起来的公司，也还是只能一步一步地慢慢来。(未完待续。)