实际上公司是一想到自己那各种怪异的at-2000，就连公司自己有的时候都在反思到底四代隐形战斗机有轻型的体格吗？那奇怪而又硕大的单垂尾真的能够用到隐形战斗机上面？
直到这次航展上看到了中航西南带来的第四代隐形战斗机之后，这才恍然发现，原来单发的第四代隐形战斗机该这样来设计，之前得at-2000的邯郸学步之举，不过就是一个笑话而已，现在想来还真是有些不好意思。
“at-2000？你说的是我们公司展位上的那款模型，那就真是太见笑了，其实那只是一款模型而已，没有任何成为隐形战斗机的可行性，最开始我们这款飞机是和意大利马基公司合作研制的，不过后来马基公司看出了这款飞机的不足之处，所以最后选择了退出项目，由我们公司现在自己做缓慢的研究，直到现在它连概念设计都还不能算，肯定不能够和你们比。”
看来德国人还是在清楚自己的不足之后，比较自觉地选择了暂避锋芒，在这次中航西南推出的第四代隐形战斗机前面，at-2000什么都不是，这家伙不过就是一个渣一般的垫脚石而已。
但是杨辉这时候反而是谦虚起来，也对at-2000这款飞机一番品头论足，大有对这款飞机相见恨晚之意。
“这话可不对了，at-2000作为一款定位为轻型战斗教练机的飞机，虽然没有内置弹仓设计，但是这并非什么大问题。作为一款教练机其实也没有必要装上内置弹仓，教练机的空战模拟中也并非需要发射实弹，本来飞行模拟教练中的导弹发射也都只是一串数据而已；还有那单垂尾的设计，其实也完全可以有时间再改成双垂尾，这些都不是什么事，总体来说这at-2000还是一款比较有潜力的第四代隐形教练机。”
对于这这款德国佬带来的隐形教练机，那说起来也确实经历了很多的风风雨雨，从最开始的德国和意大利合作研发，项目被称之为at-2000，到后来的意大利马基公司邂逅了雅克设计局这俄罗斯小妖精之后，果断地抛弃要身材没身材、要脸蛋没脸蛋的日耳曼黄脸婆，最后则是徒留下了德国公司和at-2000这一对孤儿寡母。
然后靠着德国妇女特有的坚韧不拔，作为单身母亲的德国公司也还是把at-2000项目一直拉扯了几年，随后也是各种参加国际有名的选秀大会，却又先后被韩国的t/a-50“金鹰”教练/战斗机、jas-39“鹰狮”打败，甚至还有闪电战斗机也在这里面扮演了一定的反面角色，总的来说就是第一次当妈的德国公司似乎并不得各种培养下一代的要领，at-2000项目是四处碰壁。
按照正常的情况下，则是在上一位面是等到98年的时候，单身母亲的德国人给at-2000改名为ako“马可”轻型战斗/教练机，果然改名这种手段是有一定效果的，之后很快就遇到了法国舅舅和西班牙舅妈的看好，三方从新组成一个新的家庭eads公司，以负责未来ako的一切大小事务，看起来这真是一段曲折而又离奇的传奇，最后应该是会以大圆满结尾。