四个发动机的轰六，似乎听起来有些不可思议，轰六这个家伙怎么能整出四个发动机来？这可不是一个好玩的玩笑。
然而在现实中还真就有四发动机轰六的计划，这个计划甚至当年还制造出了一款验证机，代号‘轰六i’，这款验证机制造出来后，验证了轰六上四台发动机的计划在技术上的可行性之后就草草下马。
原因自然是资金问题了，经济建设嘛，收缩一下国防建设是正常的，这个不可避免。
距离轰六i下马六年之后，再次被杨辉旧事从提，知道这个项目的皆是一阵惋惜，轰六i、轰8都是在七十年代的远程轰炸机计划，甚至有很大关系上的相同点。
轰六i下马了，是在早期的试验机都做出来了后下马，这说明前期的设计工作已经做了很多，重新上马可以节省很多事，现在把这个方案拿出来或许会有一些参考意义。
张司令不加思索的就想起了下马的四发动轰六：“轰六i，这个项目已经是下马的了，现在在提出来依然是令人惋惜，不过这也是无奈之举。”
咸阳设计所的陈总师对这个项目当然是明白的，现在这个项目依然是咸阳设计所念念不忘的，四台发动机的轰六采用了斯贝512发动机，也就是斯贝202（涡扇九）的民用无加力版本。
单台推力虽然比不上涡喷九，但是四台加起来推力就远远超过了两台涡喷8，在油耗上面同样有很好的表现，涡喷8的油老虎可是相当的吓人。
轰六i的试验机得出来数据，航程由原来的5700公里狂飙到8000公里往上，同样的以轰六i为平台，制造加油机。加油机本来就不用跑多远，省下来的油料就可以输送给受油机，这就是一个绝对的新突破。
海军对于长航程有着相当执着的追求，一款飞机只要是有可能。海军就要想办法增加航程，这几乎快要成为海军的执念。刘司令想了想觉得有戏，试探着说到。
“难不成重新上马轰六i，这样倒是一个还算不错的选择，就是不知道这样一来我们还能不能找到以前的资料，若是可能的话，我们重启轰六i项目到也不是不可以。”
四发轰六i研发出。那就不仅在加油机上面有需要，随后的轰六制造肯定也是进入四发动机时代。所以说这订单肯定是不会愁。
加油机是急需的项目，是总设计师亲自指示过的项目，同样是四发动机的轰六平台。这个时候换身皮，改为加油机平台也许就能活过来，所谓领导喜好这个在集权国家还真的不是说着玩的。
听到军队在担心资料问题，陈总设计师就是咸阳设计所过来的，自然对所里的事情都知道，一个全所都念念不忘的四发轰炸机项目，就算下马了在资料上面也不会流失。
激动的站起来。一脸坚决的保证到：“请领导们放心，我们设计所对轰六i、轰八的资料都保存完整，所有资料全都封存起来定期检查，现在只要有需要，我们可以马上就把资料拿出来，一张不少。”
听到咸阳设计把轰六i的设计资料都保存完整，这就好了。在没有计算机保存数据的时候。要想将上吨的纸质资料保存完整这确实需要一些能力。
轰六i当年下马的原因很多，其中的一个原因就是在发动机上面，当时使用的是斯贝512，现在国内有了斯贝202的资料，要将斯贝202装上去刚好合适，正好这还是一款军用发动机。
斯贝下马了。但是再上马就好了嘛?再说这次的难度将会重新上马涡扇九就不需要再国产化加力燃烧室这个大部件，这样将会简单很多。