港龙的办公室里，几大股东已经聚集。
经过商讨，港龙资本重组。
重组后的注册资本增加到8亿港元。
太古和国泰航空分别持有港龙航空5权，香港中信的持股量亦增加到383，而曹氏家族的持股量则降至216。
同时国泰航空以第二大股东身份接管港龙航空的管理权，国泰安排两名要员加入港龙董事局并分别负责财务及营运职责。
国泰并将其经营的港京、港沪两条航线转拨港龙，将港龙定位为专营国内航线的香港航空公司。
如此一来，港龙航空实际上已经成为国泰航空的子公司，国泰航空成功巩固在香港航空业的霸主地位。
之所以操作得与历史的走向一模一样，不但是因为苏辰力争而来，同时也是英国人干涉的。
英国人对港龙的股权重组表示欢迎，认为将令港龙获得更佳的管理，两家公司合作开拓新市场，对香港有利，并使中英的民航谈判较之前简单。
当然，这个说辞大概也是捏着鼻子说出来的。
他们绝对还想做最后的反击。
尽管此时的国泰基本可以说是盛世的囊中物，只要他想要，中信绝对会把股权卖给他。
可现在距离英国人的大限还有好几年，没必要让英国人找自己的不痛快。
哪怕是不痛不痒的操作，但也挺恶心人的。
即便国泰真的把港龙收购，英国人也会扶持另外一个航空公司。
而且留下港龙，还能让中国人打中国人，到时候可以引入英国商人趁机搞破坏。
另外，由于英国人对航空业的干涉，导致港龙成为国泰的子公司，也不能实现当家做主的愿望。
国泰想要分出航线给港龙也要受英国人的管制。