水师的检阅完毕后，下午张元彪就来到了繁忙的造船厂查看新型帆船的修建情况。
站在造船厂外边小山坡上的张元彪看着忙碌的工人们搬运木料和工具，远处船坞中铺设的三个巨大龙骨旁也都是忙碌的工人。
他们正在生产的新型船只不是什么更大的福船，而是时下不怎么先进的卡拉克帆船。
卡拉克帆船是十五世纪欧洲最为先进的帆船，是盖伦船基础款，有着复合的软帆，兼具速度与可靠性，是欧洲技术较为成熟的远洋帆船。比如历史上赫赫有名的航海家麦哲伦、哥伦布，他们最初的探险船就是这种的卡拉克帆船。
这种帆船的好处是多多的，缺点也是很明显，过于巨大的船身和较深的吃水，使其不太适合在近海作战，很多的时候会在浅浅的礁石出事故，这也是欧洲殖民者较为头疼的事，所以这些西方的殖民者在东亚这片土地站的并不是很硬，只能和南方的郑芝龙达成了贸易协定，老老实实交着保护费在这边活动，商业经营多于劫掠。
但是这样的大船可不是善男信女，打起来还是很猛的。同时期更牛逼的船是卡拉克帆船的升级版--盖伦船，这种船的动力更为强劲，载重更大，灵活性更强，只要猛嗑这种船只，横扫整个中国沿海只是时间问题。
为了生产这样的大船，张元彪那也是下了血本，不仅采买的条子全签批准，还专门让邓伯朗这个掮客在澳门高价挖了几个修船的老工匠。
盖伦船的图纸那是不可能拿得到，但是这些老维修工在澳门干了半辈子，对于这些船只的结构还是了如指掌，张元彪就打算在日照港先进行卡拉克帆船的试产，生产出来的帆船刚开始就要能达到二十米长，总吨位预计能达到一百吨，几处的关键构造还是要按照盖伦船的样式进行生产。
水手们能迅速的根据风向变换风帆的角度与大小，尽可能的让船利用风能前进。
水师不是一个可以速成的军种，这需要大量时间的积累和科学的加持。
在大洋彼岸的西班牙和葡萄牙的海军，已经开始大量装备适合远航的盖伦船，而被盖伦船取代的卡拉克船就已经是一款极为优秀的帆船。
比如哥伦布的座舰“圣玛利亚号”就是老式的卡拉克帆船，这种船就是欧洲航海技术的直接提现，大型多桅横帆帆船使用复合风帆使船只动力强劲，自然可以装更多的人员与货物，尤其是在舰首与舰尾的辅助风帆，让船只操作更加细致，有经验的水手们载运着大量的物资来往于欧洲与美洲，让欧洲人在大航海时代发了横财。
这种帆船如果减少载运货物，也是可以有足够的空间去安置大炮成为优秀的战舰，卡拉克高大舰身也使得传统的跳帮作战渐渐变得不再那么频繁，在南海与殖民者作战的郑芝龙也只是凭借着巨量的中型和小型的船只逼退了数量奇少的西班牙帆船。
这真是一个大航海时代，若是不能跟上时代的脚步就会失去海上的利润。