也就是说此时的雪铁龙已经开始于内地合作了，如果李志文拿下雪铁龙可以继续扩大与内地的合作。</p>
不过此时的雪铁龙的80％多的股份在标致集团，这是一个很大的问题。</p>
阿尔芒·标致于1882年推出了“Le Grahing及其随后的一系列自行车。</p>
阿尔芒·标致在与戈特利布·戴姆勒会面之后，就开始对汽车发生了浓厚的兴趣，而这里的戴姆勒就是奔驰公司的创始人。</p>
1889年，标致生产了其第一辆汽车（三轮蒸汽动力）。蒸汽机笨重且体积巨大，而且在开动之前需要作很长时间的准备。所以随着燃油内燃机发动机的出现，蒸汽机很快就被逃汰了。1890年，第一辆使用戴姆勒发动机的燃油四轮标致车问世。</p>
1892年，标致共生产了29辆车。标致也是那年第一家在汽油动力汽车上采用橡胶轮胎的制造商。</p>
1903年，标致还推出了摩托车并使用标致的品牌直到今天。</p>
第二次世界大战期间，标致工厂被德国人接管，用来生产卡车和货车。</p>
1948年，标致公司重新开始汽车生产，并推出了标致203。随后又推出了多种型号，其中大量款式优美的车都是由意大利皮宁法里纳设计公司设计的。</p>
1958年，标致开始在美国销售汽车。同其他欧洲制造商纷纷与其它公司合作一样，标致从1966年和1972年开始分别与雷诺和沃尔沃汽车共同生产汽车。</p>
1974年，标致收购了雪铁龙30%的股份，并在1976年法国政府注入了大量资金后完全接管了新公司。</p>
雪铁龙的支持者抱怨这样的合并令雪铁龙的创新传统和特色无法传承。合并后的母公司叫PSA 集团，两个品牌仍然独立存在，但是共享工程和技术资源。</p>
1978年，由于克莱斯勒公司陷入经营困境，集团买下了克莱斯勒欧洲分部。这些工厂设备陈旧，款式过时，这笔投资也给PSA集团带来了财务问题。</p>
从这份报告可以看出目前标致公司和雪铁龙组成的新集团PSA集团有财务问题，但是其背后有法国政府的支持。</p>
这样看的话，如果李志文要收购PSA集团的话，必须要打通法国政府这条路，这可是一个很为难的事情，李志文苦笑的扶了扶额头。</p>
然后李志文只能看下面的介绍。</p>
雷诺汽车公司以创始人路易·雷诺的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示“雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。</p>
1898年，路易·雷诺三兄弟在布洛涅-比扬古创建雷诺汽车公司。它是世界上最悠久的汽车公司和世界十大汽车公司之一。</p>
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第二次世界大战期间，为德国***生产武器和军火，1944年9月被法国政府接管，路易·雷诺被惩处。</p>
1945年被收归国有，由政府委派董事长，组成管理机构，并改用现名。</p>
从1970年起，公司允许雇员购买公司股票，但最高不能超过25%。</p>
此后，公司迅速恢复和发展，逐步实现了经营多样化。雷诺汽车公司是法国第二大汽车公司，主要产品有雷诺牌轿车、公务用车及运动车等。</p>
雷诺汽车公司是出口德国最多的车种之一，它的质量及可靠性也被认为是第一流的。</p>
二次世界大战后雷诺汽车公司在政府资本的支持下兼并了许多小汽车公司，开发出多种汽车产品占领市场。</p>
1946年推出了著名的4CV小轿车，这种大众化的小轿车在市场十分畅销成为公司的拳头产品，1954年4CV的产量达到50万辆，在其后10年还推出诸如雷诺4、雷诺5等系列产品。</p>
1975年的年产量已达150万辆，其中大部分出口国外，雷诺汽车公司成为了当时法国最大的汽车生产企业。</p>
看着标致、雪铁龙和雷诺的介绍情况，李志文一阵头痛。</p>
显然这个与他设想的不太一样。</p>
李志文当初以为可以像收购英国车一样随便收购，但是此时看到报告才发现这简直是一个错误。</p>
因为法国他喜欢国有化了，这简直是一场噩梦。</p>
李志文摇摇头，继续往下看。</p>
1905年，L&K公司转向生产汽车。第一辆汽车在1906年的布拉格车展中亮相，当时世界上能生产汽车的公司还寥寥无几，但汽车的巨大利润和发展前景吸引着公司的两位创始人，该车很快出口到欧洲、亚洲、非洲和南美洲。</p>
第一次世界大战爆发，汽车生产受到阻碍，公司实力也被削弱。</p>
战后，为了恢复往日的声誉，他们找到了当时捷克国内最大的工业集团，从事农业机械、飞机发动机及卡车生产的斯柯达·佩尔森集团，从此开始生产以斯柯达为品牌的汽车。</p>
1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型Hispano Suiza，这款极尽奢华车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵。</p>
进入30年代中期，斯柯达蓬勃发展，销量急剧上升，也正是这时，速派系列开始出现，第一辆是1934年开始生产的640，该车体形依然庞大，但由于成本的降低所以价格不像860那样昂贵，在销售上取得了不少成功。</p>
1946年，已经被国有化的斯柯达重获新生。处在计划经济体制下的斯柯达开始为百姓造车，目标是要造人民能买得起的车。事实也是如此，1946年推出的Popular、1954年推出的欧雅及后继弗雷西亚都是经济实用车型的典范。这一时期，斯柯达造车极其简陋，但价格便宜且十分耐用。弗雷西亚就是典型的代表。</p>
但是介绍这么多，捷克目前是华约组织，实行计划经济体质，所以李志文可接触不到斯柯达</p>