原以为In舰队很快就到，结果半路有舰船漏水，耽误了两天去处理。
等缩水后的In舰队抵达Pak外海的时候，C国的航母小舰队已经护着一小批货轮去中洲中部了。
这也是本次重编的原因之一。
中洲中部狗大户们的石油没有足够的运力弄出来，一年多下来，家里如山般的钞票已经少了一层，必须得想办法开源了。
C国自家的油田已经大规模恢复生产，可因为品质偏低会增加设备检修及维护成本，各炼油厂虽然在用，但生产积极性多少受到了影响，以至于民用油市场情况正逐渐变糟糕，偷油、走私油品的情况越发严重，由此便决定趁此机会增加中洲中部到Pak的进口额度，然后通过正在扩建规模的输油管路入境。
该输油管路Pak自己也有份额，没有理由反对。
C国的航母小舰队，不适合跟慢腾腾的货轮编组，采用的是区域保护。
近处针对小小怪兽爬船的防护工作，由航线沿线国家的近海舰队负责，眼前沿海线货运变成主流，有深海舰队护航的远洋货运，反而成了非主流。沿海货运的缺点明显，航程会比较远，但全程海水深度有限，用声纳加直升机很容易观察到海面下的威胁，有助于货物安全抵港。
航母舰队则吊在几百公里外，借战机和卫星系统进行预警，具体保护的是前往Pak和Irn两国的货轮编队，其他的如果离开这两支船队，也兼顾不了。
只保护两国的货轮，主要是和周边其他沿海的国家，合作深度比较有限，对他们决策的影响力几乎为零，根本无法协调这些地区的船队编队和时间。
回到现场，既然C国的舰队不在，In舰队便派出一些小战斗机，随便飞了两圈，居然没有战机掉到海里。
“作战胜利，大胜而归”。
Pak的近海舰队还想把飞机给打下来的，被指挥官制止了。
说到底Pak虽然有着各种问题，但几十年来受C国影响仍然很大，已经有部分人学会脱离民族情绪，从战争与和平的高度思考了。
这个时候一旦两国开打，没有一个能得好，C国的物资进口因战争受阻，会影响到全球施工与军用装备供应，没人担得起责任。
然而即使大家都明白事理，也都在做出努力，C国的工业总产能受到物资供应能力影响，仍然在萎缩。
其中钢铁产能受到的打击比较严重。
C国自有的铁矿品味有限，什么其他因素都不算，品味降低就直接影响产能。
而外地来源，怪兽危机前主要依赖Au和南大漂亮洲，但是路途过于遥远，沿途又都是A国有驻军的场子，实在不好弄。
得亏财团给力，搞出一个含Au和A国在内的多国联合护航，才能维持这条线没彻底断掉。
当然，各个方向的货物输出也同样受到影响，C国其实也没有必要生产往年那么多钢。去年的产量是十一亿吨出头，今年看局势，年底能保持十亿吨附近就准备烧香祭祖。
C国自己不是不想改变，问题是对外运力就这么多，很多怪兽危机后新建的重载铁路还没通车，内部消耗能力同样受石油资源进口量影响。
用问题丛生都不足以形容此时的为难，不得已中，C国已经准备开倒车，回到计划时代。
计划商品经济，物资调度部门的权力过大非常容易滋生腐败，不放权又不足以有效管理物资，时间长了更会影响到生产积极性，进而影响到产品品质，哪怕以发展了几十年的今天，也不敢说能用好这一招。
但计划商品的确能够更有效的对资源进行整合利用，减少各环节产生的浪费，帮助整体扛过难关。
不需要什么都管，只要把电、钢、油三种管理好，其他的会自然产生连锁反应。