这些都属于“改装车”。哪怕学生做出的改进，是在安全方面也不行，与出厂的配置不符。更离谱的是，有的车变动不止一次，不止一项。
因此，全都被默认为“高危”。
反正今后也还要继续改着玩下去的。
在校内公共设施上面随便瞎参和，这特么也算是本校一项传统了。
校内的通勤车那么多，谁知道哪几辆是没动过的。只有没被动过的车辆，才保留有厂家原来做过的安全评级。
这样一来，兰泽只能彻底放弃通勤车了。
在这些没用的信息后面，兰泽忽然发现了一条奇特的规定：
虽然校内的各种班车，他简直是一种也用不了，但是呢，作为“重大有价值突变携带者”，——他可以向校方申请一个高安全级别的专职司机。
唯一的困难是，好像自己必须有车。
呃，这条规章制定的时候，校领导脑子进水了吗？兰泽在枕头上晃了晃脑袋，理智恢复了一点，于是，他猜：这一条，很有可能是针对教职员工的吧？
出于对自己体能的信任，兰泽决定忘了专职司机这码事儿。
有自行车，还要啥司机？
自行车这玩意，正常时速总在20km以下。他只要自己别蹬得太着急，随便怎么用都是合法的。
一般同学在科技史馆，只是打印点儿小玩意儿。他打印出来的自行车，算是个大家伙。指望这玩意结实是不可能的。本来就是个玩具。
兰泽决定：等到自行车玩散架之后，校内移动靠自己跑步。
出汗有味儿怕啥？脸皮厚点，什么麻烦都没有。
真正有问题的集体活动。
很自然，他不可能再参加集体远足。高山与大海，以及路上的各种“不安全”的交通工具，都不再欢迎他的进入。
他不可能再和别人欣赏同一片天空，畅游同一片海。不可能和别人同进同出，嬉笑怒骂。
他的成年和别人不同。
——年满20岁，兰泽的世界发生了巨大的变化。空中楼阁陆续崩毁，人生的真相暴露了出来。这分明是一个巨坑。
所有别人都需要学会：担负社会责任，承受人生风险。
他也要承担社会责任，却必须保护自己。
随着成年，他失去的是作死的权利。别说跳四楼了，从一楼窗户往外蹦，估计都能被当成“高风险行为”。
未成年人自由成长的代价是死亡指标。从0岁到20岁，总死亡率允许在5‰以下；平均下来，每年每四千个未成年人中，可以有一个死去。
而成年人是没有死亡指标的。——所以他必须被保护起来。
身为“重大有价值突变”的携带者，这辈子再也用不着努力了——因为人生方向已经确定了。天赋再适合上天也不可能上天，只能留在地面生孩子。
这就是为啥兰泽感觉浑身难受。
混吃等死，还不如直接去死来得痛快。