世界上很多先进的轮式装甲车，已经用上了半自动档或者自动档，而这款国产轮式装甲车，还完全是手动档，这是影响战斗力的。
现在国家就是看中了海陆在汽车技术领域的超强能力，毕竟他带领申汽技术人员，开发了世界上第一种模块化汽车平台，现在进展很不错，还有先进的发动机和AT变速箱，这些都是能够转化到军用车辆领域的，可以帮助国产军用车辆的发展。
所以海陆这一来北方车辆研究所，就受到了所长郑建国，副所长等领导的热情接待，大家聊得很愉快，申汽和北方车辆，都是接受机械工业部领导的单位，海陆把申汽的技术贡献到北方车辆，也不存在任何问题。
在小会议室，郑建国高兴地道：“欢迎海总监加入我们北方车辆研究所，你的大名我们早就是如雷贯耳了，你为我们国家民族汽车工业争了口气啊，我本人是非常敬佩的！”
海陆连忙谦虚地道：“郑所长，您太客气了。能够加入北方车辆研究所，我觉得这是我的荣幸，为国家军事工业的发展，我想我一定会竭尽全力的，民用汽车技术，转移到军用，我觉得是可行的，反过来军用车辆技术发展起来了，也可以促进民用汽车技术的发展，这是相辅相成的！”
机械工业部的领导笑道：“海陆同志，说得好，希望你以后，可以为咱们国家军用车辆的发展做出你的贡献，上面非常重视这件事情，因此专门派我来负责，现在你已经成为北车的一员了，好好干！”
海陆眼睛也湿润了，内心却是火热的，这是一个难得的机会。
种花家军用车辆的发展太不容易了，就说轮式装甲车，这一路走来太艰难了，就跟国产轿车一样的难。
五十年代种花家陆军为了解决部队缺乏装甲车辆，人员机动困难的问题，开始在鹅毛某款越野卡车基础上研制轮式装甲车。
其实这款名为wz533式轮式装甲车是一辆装甲汽车，它是在国外越野卡车的底盘和动力基础上，加了装甲罢了，最后因为技术上的问题，性能也不达标，只能下马。
六十年代，种花家又开始发展轮式装甲输送车，但是种花家在这方面的技术力量太薄弱了，因此仍然只能在仿制的重型卡车基础上进行。
最后这款轮式装甲车，因为性能方面的原因，只进行了少量试装。
七十年代，种花家再次研制新一代轮式装甲车，由陆军装甲兵研究所，北方车辆研究所等单位共同研制。
这次还是只能以国产35d型8×8越野卡车为基础设计，结果底盘承载能力不足，总体技术水平与世界先进水平差距较大。
再到了八十年代，新一代的wz551轮式装甲车诞生，它还是在载重卡车基础上设计出来的，虽然这次大量装备了，但是性能却还是比较落后，比起世界上先进的轮式装甲车，要差了一代以上。