在管制中心给出着舰条件之后，103飞机回答了一下：“103！收到！”</p>
这时候，103飞机便是开始进入等待航线。航母上每个中队都有自己的等待高度，这是之前就规定好的。飞机必须要在移交航母塔台之前下降到预计的等待高度。并且减速到250节。</p>
李沧记得103中队的等待高度九百米，不过现在看飞机距离母舰还有一点路程，这时候，就需要给103飞机腾出高度层来。</p>
在进近的飞机进入等待航线之后，全靠下面的飞机腾出高度层之后，才能自行下降，下面的高度层不腾出来，就无法进近。现在103飞机前面还有一个两机编队在进近，为了让103尽快落地，他们必须人为干涉进近过程。</p>
否则，在正常情况下，从进入等待航线开始，他们整个航母管制都会遵循最少通讯原则，也就是非紧急情况不会人为改变进近程序，全由飞行员各自把握，分别进近。</p>
不过，现在就不是正常情况，管制必须要人为干涉了。</p>
当然，若是按照正常程序，前面进近的飞机是不会对103飞机产生什么影响的。可是，李沧就担心103飞机后面出现一些操纵情况，无法按照程序要求，准确的操纵飞机，即便现在飞行员报告飞机还没有操纵问题。但是，作为整个航母打击群的管制领导，空中协调官，李沧必须考虑所有的可能性。</p>
现在不是战时，没有必要冒着风险。如果不给103飞机腾出足够的余度，后面突然出现了操纵问题来，进近程序无法完成，那么将会导致进近区域一片混乱，那时候就将更加危险。</p>
航母进近收回的程序本来就极为紧凑，很大程度上就是靠飞行员遵守程序的执行力度，只要有一个飞行员出了问题，那么整个进近区域都会出现问题。</p>
与其时刻担心飞机会不会后期出现操纵问题，还不如釜底抽薪地腾出进近余度空间。到时候，即便出现了问题，也好处理。</p>
眼看103飞机开始下高减速了，在此过程中，航母已经开始转入预期航向，而李沧直接接过话筒，指令道：“121，122从一号点上升高度脱离等待航线。”</p>
所谓的等待航线就是在航母航行方向九点钟方向的一个圆形航线，其右侧切点始终保持在航母上，也就是说，这个等待航线其实并不是固定的。</p>
等待航线的直径不会超过五海里，也就是说，等待航线不管多大，都不会超过航母管制区。这个等待航线是从高度六百米开始，每三百米为一个高度层。比如，103飞机所在中队的等待航线高度就是九百米，她就是从九百米切入这个等待航线。</p>
而等待航线中，上高都下高都是有限制的。以等待航线和航母交接的切点为一号点，逆时针方向计，十二点钟方向为二号点，九点钟为三号点，六点钟为四号点，而一号点也就是在等待航线的三点钟。</p>
这四个点一般是作为飞机的切入点。</p>
而一号点到三号点的上半圆只能上升高度，三号点到一号点的下半圆只能下降高度，这个硬性规定，谁都不能违规，不然容易造成交通冲突。</p>
如果有一架飞机在等待航线的上半圆，这时候他发现下一个高度层空出来了，他想要下降高度。按照规定，他就不能立即下降，必须要通过三号点之后才能下降。</p>
原本121和122所在的中队的等待高度就是六百米，他们准备从三号点切入等待航线，只要一到三号点，他们就能下高，开始接近阶段了。</p>
可是，为了给103飞机清空进近空间，他们就不能继续进近了。而是在切入三号点之后，继续飞一个半圆的等待航线，过了一号点之后，按照程序上升高度。之所以要先飞一个半圆，在于三号点到一号点的下半圆是不允许上高的，因而，李沧才指令过了一号点就立即上高，增加高度之后，脱离等待航线。只要脱离等待航线，就不是程序管制，管制中心可以进行雷达引导，将121和122引导到相对远离的位置。</p>
“121（122）收到了！”</p>
“脱离等待航线之后，航向270，加油机会跟你进行汇合，确保油量足够。”李沧说道。</p>
因为121和122也是执行任务返回的，油量本来就不多，要是还要长时间等待，可能会出现油量告警的情况，这时候就需要加油机给他们续上一口，以保证油量无碍。</p>
庚都航母上是没有专用的加油机的，若是要加油，采用的是伙伴加油的方法。没错，就是用C18E型兼职，外号“超级加油虫”！</p>
李沧说完，跟传讯员吼道：“甲板部准备好没有？”</p>
“加油机马上就可以起飞了。”传讯员回答道。</p>
“好！”李沧点点头，拍了下管制员：“我去上面了，有情况就联系我。”</p>
李沧所说的去上面就是指的舰岛上的塔台管制室，103最后的进近阶段都是在塔台管制室的指挥下，他需要时刻盯着。</p>
此时此刻，徐显在交接完飞机之后，就准备先回简报室休息。可是，刚一转身，就发现原本空荡荡的跑道上突然出现一架C18E型战斗机。</p>
现在整个甲板上就只有这一架战斗机在运转，所以格外显眼，徐显一眼就注意到了。</p>
战斗机要起飞这本来是没什么好看的，只不过这架战斗机的配载实在过于豪横。只见这架C18左右两侧机翼下面和机腹处，一共挂了足足五个副油箱。</p>
“不是......他想干嘛？挂五个副油箱，准备绕海岸线逛一圈？”徐显还是第一次见到这么豪横的挂载方式，平时挂一个副油箱就差不多了。一下子挂五个，真是生平仅见。</p>
相比于徐显大惊小怪的作派，人家机务则是见多识广了，随意道：“干干加油机的活呗。肯定是上面有飞机要长时间盘旋了，这飞机一会儿给兄弟们嘬一口，正常！”</p>
“当加油机？”徐显一怔：“这边没有专用的加油机吗？”</p>
“以前有啊！把一型电子战飞机给改成了专用的舰载加油机。不过，后来发现专用舰载加油机实在麻烦得很，不仅维护起来麻烦，而且相比于伙伴加油，根本就没什么大的优势。还不如让超级加油虫时不时地扮演一下加油机的角色，好用又方便，多好。”机务不以为意。</p>
徐显这就不乐意：“C18好歹是战斗机。既然是战斗机，那就好好干战斗机的活，干嘛让人做加油机的活？”</p>
“你这思想就落后了，现在多用途战机才是主流。”机务撇撇嘴：“国外的先进战机，一型战机将轰炸机，歼击机，强击机的活全干了，加上电子吊舱还能进行电子战，这才叫全面，这才叫专业，知道不？”</p>
徐显脸一黑：“你该不会说的是C42以后也是这样吧？”</p>
“对啊！C42的预期就是多用途战机，陆军，空军，海军，海军陆战队通用。不过，海军陆战队那边对垂直起降功能一直犹豫不决，导致C42的STOVL型一直出不来，结果苦了我们海军用不着，也是无语得很。”机务咬牙切齿道：“陆战队那群人真是靠不住！”</p>
若是要实现垂直起降的功能，就需要加装一套复杂的升力风扇系统，这在原机型上改动太多。若是只有海军一家需求，那实在是需求量有些小了，得不偿失。结果买家之一的海军陆战队对STOVL模式的必要性一直争论不下，这就导致C42的垂直起降型进度一直停滞不前，搞得海军也没得用，着实是殃及池鱼。</p>
徐显嘴角抽动几下，他是空军的人，也不好在海军和海军陆战队之间说什么，只不过，想想海军陆战队的做法是有些不地道的。</p>
空中，103飞机在到达十海里之后，报告：“103，十海里了，目视母舰。”</p>
“103，转塔台频率。”</p>
“转塔台，收到了！”航母塔台频率是预设的频率，103飞行员一切换就行。</p>
在切换到塔台之后，飞行员从一号点进入等待航线，高度保持九百米，速度两百五十节。在切入一号点之后，她发现下面的六百米高度层并没有飞机，便是知道管制肯定清空了空域，她可以无阻碍地进行进近。不过，切入等待航线之后，她还不能下高到六百米，必须在飞越三号点之后才行。</p>
在雷达之上，李沧可以看到103飞机已经进入等待航线，他知道前面飞机已经被调离开来，103飞机可以按照程序持续进近，这也就意味着飞机的最后进近已经开始。</p>
他朝着传讯员下令：“通知甲板部，清空甲板上所有非损管队和机务部人员。另外，通知王队，做好准备，飞机马上要着舰了。”</p>
这里的王队就是损管队指挥官，王天毅。</p>
“是！”传讯员接令而去！</p>
不久之后，工作人员开始清空甲板，徐显也是属于那种闲杂人等，不过他本来就准备回去了。正当他准备回去的时候，随意扫了下天空，顿时一皱眉，拍了下机务，指着天空：“你说的不会就是那个在......冒烟的飞机吧？”</p>