中国空军如果有选择的话，肯定是希望拥有环球霸王这样的运输机，它的性能太强了，远远超过伊尔七六运输机。这下可好了，一飞院设计的运三零，各方面的性能更是要超过环球霸王。
如果再进一步，那岂不是能做出C5银河和安124那样的四百吨级战略运输机来？
当然中国空军目前可能不是很迫切的需要四百吨级战略运输机，但是将来呢？将来是有可能，需要这种更大的运输机的。
如果运三零能够成功的研制出来，并且装备中国空军，那么后面再开发四百吨级的战略运输机，其实就相对容易得多了。
毕竟现在中国航空工业是要从六十吨级中型运输机一下子跨越到三百吨级战略运输机，这个跨度太大了。
而从三百吨级到四百吨级，这个跨度就小得多了，只要再放大机体，换装更大推力的发动机，气动外形几乎都不用怎么改变，就可以做出四百吨级战略运输机来。
从六十吨级的涡桨中型运输机，一步就到了三百吨级的喷气式战略运输机，领导们当然也是有一点担心的。
但是很显然，今天一飞院展示给领导们的运三零，让领导们太喜欢了，太动心了。
所以这个喜欢和动心的劲儿，就盖过了领导们心中的那一丝丝担心。
唐总师见状，有些激动地道：“各位领导，我们的运三零，肚量相当的大了，它可以装一辆九九式主战坦克，加上一辆装甲战车，还有相当大的空间，可以装一些较轻的物资，所以这样一来它的运力相当可观。假如我们拥有一百架运三零，就可以一次投送一个装甲团的力量，机动五千公里。”
接着唐总师就把PPT翻了两页，一幅运三零货舱布置图显示出来了。
宽大的货舱能够装下的东西真多。比如说可以分两排停放国产的6*6轮式装甲车和中型卡车或者是4*4轮式突击车，可以停放的数量比C17当然要更多，比起伊尔七六运输机来，那就更不用说了。
毕竟运三零宽度，还有长度，高度都全面超过了C17环球霸王运输机。
当然在航程和速度等方面的性能也是全面超越环球霸王的。
伊尔七六就更像是一个小不点了，毕竟伊尔七六的货舱宽度才三点四五米，这是最大的差距，因为太窄小所以伊尔七六不但没有办法塞进九九式主战坦克，更没有办法并排停放两辆战车。
所以领导们当然是相当激动了，因为这一架运三零的运输能力，实际上有可能是伊尔七六的两倍了，当然这不仅仅是载重量，包括在运送装备的数量上也是如此，毕竟运三零可以放两排，而伊尔七六只能放一排。