这一次专家组来的目的，就是要向上头提交第一份论证报告，当前发展中国的大飞机可行性有多大。
如果要搞，需要投入多少经费等等。
专家组一到来，一飞院领导就忙起来了，带领专家们参观了一飞院的各个专业所，最后又组织召开了一次大型的会议。
林鹏也有幸列席这次会议，看着这么多专家在场，林鹏也知道有必要为大飞机发展做点什么了。
虽然说运二零全面的超过了伊尔七六，但是与M国的C17这样的战略运输机相比，还是存大差距。
要知道运二零在载重方面要比C17运输机少十几吨，这主要还是由于运二零发动机不给力造成的。
虽然说运20使用了超临界机翼这样先进的设计，但也没办法克服发动机带来的不足。
但是现在不同了，中国的航空发动机将要获得突破，所以运二零完全可以用得上更好的发动机，不必再进口毛子的发动机。
除了大运，还有大客机C919，同样还是存在一些不足，作为C919客机项目主任设计师的林鹏，当然希望能让C919客机变得更完美。
特别是C919客机的进度，确实拖后了不少，如果能早几年完成试飞，也就可以少进口一些空客和波音客机。
会议开始了，首先是一飞院院长讲话，欢迎专家组到一飞院进行调查研究，并表示将会力配合专家组的工作。
接着专家组组长林然就开始讲话了：“各位一飞院的同仁，今天我们一行四十多人，带着国家的嘱托来到了一飞院，看了一飞院的情况后，我们都感觉到了，我们的大飞机有希望！”
“根据我们初步估计，如果真的要开展大飞机项目的工作，可以将会投入几百亿资金，到时候肯定是由你们一飞院来承担大型运输机、大型客机的设计任务。但是你们不要小看了大飞机发展的难度，因为我们的大型运输机，可能会要求达到二百吨以上的最大起飞重量，六十吨以上的载重量，这会比伊尔七六大不少，也是对你们一飞院的一个考验。”
“当然，我们不止要发展大型军用运输机，还要发展大型民用客机，我们可能会选择比当年的运十小一号的大型民机入手，比如类似于波音737和空客A320这一级别的大客机，也就是一百五十座级。”
“同时，如果大飞机项目真的立项了，时间也是非常紧迫的，不仅仅是我们的空军迫切需要大批量的大型军用运输机，我们的民航也需要大批的国产大客机！”
“我们的大飞机，将会真正实现以为我主，虽然可能也需要一些国际合作，蛤我们必须要实现全部的自主知识产权，这是上面的要求。也是我们来调查研究要做的工作，因为大型客机的研发，需要动员到全国相关的资源，不仅仅是你们一飞院。”
……
听着专家组组长的讲话，所有人都激动了，包括林鹏这个重生者也是如此，虽然他知道大飞机项目一定会立项的，但这会儿还是不免有些感慨和激动。
这么大的投入，需要下很大的决心才能立项，但是一旦立项了，就必须要完成这个艰巨的任务！