大家都在为中国第一台加力推力达到三十吨的涡扇发动机首次试车成功感到高兴，感到骄傲，这是整个中国航空工业的骄傲！
每一次试车后，都是照例要对发动机进行检查的，这个检查不但要把发动机拆卸下来，对各个部件进行检查，还要用到很先进的检测技术。
因为有些发动机部件的内部变化，需要高精度的仪器才能测量出来。
领导和专家们都走出了控制车，来到了试车台前。
这台涡扇25C发动机真是够大的，当然推力就更不用说了，足足要比涡扇15大了一圈。
当然有时候发动机不是越大越好，就是要小才好！
发动机逐渐冷却之后，再开始拆解，专家们都非常的耐心等待着。
趁着这个机会，大家也正好交流一下。
军方领导激动地道：“经过咱们航发集团几年的努力，咱们的涡扇系列，涡轴系列和涡桨系列发动机，都取得了重大的突破，全面的超越，特别是咱们这一款涡扇25C加力式涡扇发动机，更是达到了世界最先进水平。它是咱们的轰20战略轰炸机的动力，一定要确保技术先进，稳定可靠。通过首次试车，看起来非常不错，但是接下来还有很多考核，希望航发集团的同志，一定要继续发扬艰苦奋斗的优良传统，尽快的完成咱们涡扇25C发动机的研制任务，早日交付，我们的大领导，都在等着轰20战略轰炸机首飞呢！”
吴总师激动地道：“请领导放心，我们已经做好了充分的准备，我们一定会让轰20战略轰炸机拥有一颗世界上最强大的中国心！让它飞得更高更快更远！”
大家都知道，涡扇25C发动机的技术含量真是太高了，轰20战略轰炸机的动力，必须是世界上最先进的发动机。
不仅要超过毛子的NK32发动机，也要超过M军下一代战略轰炸机的发动机。
唐总师道：“我们要注意的是，M国下一代战略轰炸机B21的新动向，据消息透***21战略轰炸机还将具备空战的能力。B-21将配备先进的雷达，并增加携带空对空导弹的能力，用于空对空作战。”
林鹏笑道：“咱们的轰20战略轰炸机其实有需要的话，也可以增加这个功能，我们可以在轰20战略轰炸机的前弹仓中，布置我们的超远程空空导弹！”
吴总师笑道：“没错，我们的轰20肯定要比B21战略轰炸机更为先进，就拿发动机来说，咱们的涡扇25C发动机就要比M国B21轰炸机采用F135升级而来的发动机，性能要好得多！”
的确，从核心机的流量来说，涡扇25C发动机要再增加推力也是可以的，F135升级的发动机，主要就是采取加大风扇的方式，增大涵道比。
只是涵道比增加而得到的推力，明显就在加速性方面不好。
林鹏道：“是的，F135发动机的进一步升级，可能会采用比如说三涵道的设计，自适应循环压气机和自适应循环涡轮，更先进的冷却技术。这样有可能达到二十五吨的最大加力推力，但仍然不如我们的涡扇25C发动机！”
吴总师道：“据说M国空军研究实验室已经分别与普惠和GE公司签署了合同，两家发动机制造商利用各自的技术研发用于第六代战机的变循环发动机，GE公司公布的三股气流变循环发动机方案，简单点说，就是可以通过增大和减少外涵道的气流来改变发动机的涵道比，这样就相当于根据需要实现超音速的小涵道比和省油的大涵道比之间进行模式切换。”
林鹏道：“而普惠公司选择F135升级的另一种方案，三股气流的AETP自适应循环风扇和核心机。F135的直径和空气流量都比F119发动机大。F135的结构采用了三级风扇，经过加速的气流在第三级风扇后被一分为二，超过一半进入风扇涵道成为旁通气流，剩余的气流进入核心继续压缩，与燃油混合，燃烧成炽热燃气，再进入涡轮级，从而产生最大十二点五吨的中间推力，最大推力现在已经达到十八吨到二十吨，未来升级到二十五吨！”
吴总师笑道：“林总说得没错，F135相对于F119虽然推力大幅度提高，但是实际上是在同样核心机基础上用流量、高速性能换推力。因此其高速性能却是下降的。而咱们的涡扇25C发动机就不同了，因为它的核心机是在涡扇25A基础上发展而来的，所以流量要比F135发动机的核心机大不少，这样我们的涡扇25C发动机，不但推力大而且高速性能好，这是保证轰20战略轰炸机实现超音速飞行的技术！”
林鹏道：“今后我们再对加力燃烧室和尾喷管一体化设计，那么推力还能提高，或许未来实现轰20战略轰炸机的超音速巡航也有可能！”
听到林鹏和吴总师的对话，领导和专家们都非常高兴。
如果轰20战略轰炸机能够实现超音速巡航，那就真是更加的厉害了，比M国未来B21战略轰炸机就还要强得多。
军方领导笑道：“好，咱们的涡扇25C发动机使用寿命也要继续研究提高，现在虽然达到了一千五百小时的首翻寿命，但是这还不够，因为咱们的轰20战略轰炸机，以后是要执行战备巡逻任务的！”
很快，涡扇25C发动机冷却下来了，工程师们开始拆解这台测试过的发动机，开始认真的检查，经过初步的检查，发动机各个部件经受住了高温和大荷载的考验，没有出现问题。
不过接下来，还需要进行进一步的检查，几天后才会得出完整的报告！