要知道长江系列涡扇发动机，有三个型号，长江一千发动机是十吨到十五吨推力级的，用于ARJ21-1000系列支线客机，而长江两千则是二十五到三十吨推力级的，用于C929-200宽体客机，长江三千则是三十五吨到四十吨推力级的，用于C929-300基本型以及C929-400加长型宽体客机。
长江三千是最早开始研制的，目前生产了八台原型机进行测试，而长江一千也已经进入到了原型机制造阶段，长江两千发动机则刚刚立项开始设计研制。
其实最重要的就是长江三千，只要它研制成功了，长江两千和长江一千就容易得多了，毕竟三十五吨级大推力涡扇发动机，技术难度是最高的。
来到商飞发动机公司，和发动机公司总师赵国柱等几位一起碰了个头，吴总师道：“各位，咱们的几个型号都在同时进行，大家肩上的担子很重，但是这也是祖国对我们的信任，赋予我们如此的重任和光荣，所以大家一定要把这些任务抓起来。目前咱们的长江三千发动机研制进展如何？赵总师简单介绍一下吧！”
赵国柱点了点头道：“好的吴总师，我们现在也在抓紧进行地面测试，长江三千涡扇发动机，推力大，技术要求高，采用了很多新技术，所以问题也不少，但是我们也在努力的解决当中。目前最主要的问题，还是涡轮叶片微裂纹的问题，我们联合北航3D打印团队，正在着手完成3D打印涡轮叶片这项技术，我们预计在今年三月份可以完成首件产品，接下来我们需要几个月时间进行测试和验证，一旦技术成熟，我们就将换上3D打印涡轮叶片，彻底解决这个隐患！”
吴总师道：“嗯，非常好，我们就是要大胆的创新，3D打印技术发展前景非常不错。林总师，你一直在大力推进咱们中航的3D打印，你来谈一谈！”
林鹏笑道：“是的，我们的3D打印产业联盟已经建立起来了，王明教授等几位国内顶尖的3D打印技术专家，也一直在推动3D技术在航空工业当中的应用，目前成果喜人。我相信3D打印长江三千涡扇发动机高温涡轮叶片的工作，今年必定会取得突破性的进展，并且结题。解决了这个大问题，长江三千涡扇发动机，我想是可以在三年内完成定型并开始小批量生产的。”
“另外，我非常的关心的是咱们的长江两千涡扇发动机，因为它涉及到咱们的高新九号反潜巡逻机和新一代空中预警机，如果没有国产的动力装置，这两个重要的型号就不能如期完成首飞。我想商飞发动机公司的同志应该很清楚，所以我希望长江两千涡扇发动机的设计研制工作，能够更加迅速一点的推进，争取也在三年内完成小批量生产。”林鹏非常期待地道。
赵国柱连忙道：“林总师请放心，我们一定会全力以赴的！只要解决了长江三千涡扇发动机在测试过程中暴露的问题，我们的长江两千也就几乎等于解决了同样的问题，三年完成定型小批量生产没有问题！”
碰头会之后，林鹏和吴总师等人一起，来到商飞发动机公司的试验大楼，检查了长江三千涡扇发动机的试验工作情况，看到数台发动机都在进行不同的测试项目，很快就要进行高空台试验了，接着便可以进行飞行平台试飞，林鹏也感觉非常的高兴。
虽然说现在罗罗公司和GE公司都有同级的发动机，可以给C929宽体客机提供动力，但是林鹏也好吴总师也好，还是有一点不放心，因为涉及到一些原因，GE公司和罗罗公司就算是违反合约，不再提供发动机，也不能排除这种可能性，在中国航空史上这样的事情可不是没有，就比如说以斯列卖给中国预警机的事件，不就是因为某个势力的阻扰而导致的吗？
以斯列甘愿赔钱，也不敢得罪那个势力，罗罗公司和GE公司同样也可能面对这种情况。