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船行甚速，也就是半个多小时的时间，这艘漂亮的游艇，已经停靠在了渔人码头的岸边，这个年代的澳门，给潇新宇带来的震撼，还真是自己重生以来的no：1。
一些低矮的二层楼平房，远远的就进入了自己的眼帘，不远处的葡京赌场大楼，犹如鹤立鸡群般，展现在自己的眼前。
这个年代的澳门半岛，与现在的X仔岛之间的跨海大桥，并没有修通，这是澳门回归以后的事情了，这时候澳门的聚居区，主要集中在半岛这边，而间隔着两个不同主义之间的东西，也就是一个海关而已。
对面香洲特区的发展，还处于雏形阶段，与现在是不能相比的，此时的香洲，其繁华程度，甚至还比不上现在鹏城的一个区，同样的道理，那个时候的澳门用荒凉来说，一点也不为过。
这个时候，澳门最好的酒店，就是葡京酒店，出于安全的考虑，吕泽钜也把一行人安排在了葡京酒店之内居住，毕竟贺家的这个老大位置，还是没有人敢于挑战的，说穿了，人家很牛，毕竟也代表着本土势力的利益，人家没有把市场独吞掉，能够分一半出来，已经算是不错的了。
潇新宇他们一行人上岸之后，已经有车在海关外面等候了，由于他们是车队的选手，不需要和澳门的普通人那样，挤在一边排队，去等候通关，他们走的是特殊通道，海关的人员查验的也比较松，直接在他们的护照之上盖好章，就予以放行了。
出了海关之后，一条小街，展现在众人面前，这条小街的宽度只有七米，有着历史记忆的潇新宇知道。这条街区，也是比赛赛道的一部分，这个时候，作为车队技术总监的肖恩，义不容辞的充当起了解说员。
由于潇新宇与肖恩的沟通更加的清楚便捷，潇新宇也充当起了临时的翻译来。
肖恩一边说着，潇新宇在一旁像实时翻译一样。充当起了同步翻译工作，潇新宇翻译道：“东望洋赛道平日为正常的交通道路，在举行格兰披治赛车期间便成为赛车主跑道。现今的澳门格兰披治大赛车，利用东望洋赛道来进行赛事的有三级方程式、房车、电自行车、老爷车等。当中一些曾在东望洋跑道叱咤一时的车手所用之参赛跑车，现陈列在大赛车博物馆供人欣赏回味。”
潇新宇喘了一口气（不喘气不行啊，肖恩说话跟打机关枪似得。丁玲就做不到这点，能够做出这么传神的译文来。），继续说道：“1954年首届澳门格兰披治大赛车举行时，东望洋跑道利用现时的新口岸、嘉思栏、东望洋山、海角游魂、渔翁街到水塘角的一段马路进行作赛。昔日跑道全长39英里，泥路崎岖不平，车手视线可能被尘埃所阻，需依靠两旁的树木进行驾驶。1955年。赛道的后半部份重铺为柏油路。直至1957年的第四届澳门格兰披治大赛车时，赛道才全部改善为柏油路面。此时跑道亦由39英里缩减为38英里，渔翁街发电厂至水塘角一段弯路改为直路。（1993年，文华东方弯被拉直，而葡京弯则由钝角改成锐角。时至今日，东望洋跑道已是达国际跑道标准的柏油路，获国际汽车联盟（fia）所认同）括号这一段是作者加上去的，下面一样。
早期东望洋跑道的终点及维修站设于风帆会弯（现称文华东方弯）之前。在已拆卸旧港澳码头对开。（1993年澳门格兰披治40周年纪念时，起点及终点搬迁至现在的格兰披治赛车大楼处（即靠近水塘北角弯）。赛事总部亦迁入格兰披治赛车大楼，赛车控制中心设修理站、停车场等设施）。
至于跑道旁的看台，最早期是用竹盖搭的临时竹棚。1956年第三届的澳门格兰披治大赛车时，一个设有十个维修站的混凝土大看台落成启用，能容纳三百多人观赏赛事。直到（1993年，看台搬到新的大看台。次年。旧看台被清拆。现今除大看台外，葡京弯a、b亦设两个看台。而且看台更配备了现代化的电脑计时显示仪器，供观赛者欣赏赛事）。”
潇新宇也像机关枪一般，快速的把肖恩说的东西给大家复述了一遍。当然了，括号里的东西是没有的，在这个世界，目前也许只有潇新宇才知道。
众人一起上了车，沿着澳门那些狭窄的街区，想着葡京酒店方向驶去，作为直线距离不到3公里的车程，潇新宇他们所在的车队，跑了差不多20分钟。
至于原因也很简单，澳门的路是单行线，从渔人码头道葡京酒店，是不可能走直线的，作为在内地出来的潇新宇一行人，第一次莅临澳门，也是第一次见到这样的单行线，也就不奇怪了。
他们一路上经过的，诸如文华东方弯、葡京弯、嘉思栏马路、产房弯、发夹弯、渔翁弯这些路段，也都是比赛赛道的一部分。
潇新宇一边做着翻译，一边顺便就把这些道路的状况，深深的隽刻在自己的脑海之中，而作为现在车队二号选手的廖中华，也在与潇新宇一样，干着相同的事情。
等车在葡京酒店门口停好，大家下了车之后，潇新宇那些感觉敏锐的女人们，再次爆发出她们独到的见解，她们几乎是异口同声的说道：“好大一个鸟笼啊！”