现在才1975年，还有20年，这个行业标准才会成立。自己完全可以先注册专利，再慢慢对软、硬件进行研发，等了解了这套系统的先进之后，这些汽车制造商要么弃之不用，要么乖乖上交专利使用费，或者采购自己为他们OEM的设备。想到这里，杨小乐不由得笑了，“用别人的技术，赚别人的钱”这种酸爽，或许是每一个穿越者的福利吧！
杨小乐转念一想，不对啊，我怎么样才能让他们觉得这套系统的先进和优异，从而采用呢？上门推销？按照那些资本家的尿性，上门推销的都是孙子，要么拼命找缺陷好压价，要么气势汹汹各种威胁手段尽出要求专利共享。作为一个现在行走在历史中的穿越者来说，这种以本求人装孙子是可耻的。那么就算不上门去推销，总得有一个载体来让这套系统工作起来，不但工作起来，还要广而告之，所谓“金杯、银杯，不如咱老百姓的口杯。”要达到这个效果，杨小乐杀死了自己无数的脑细胞，才发觉除非拥有属于自己的汽车制造厂，别无他法。
杨小乐虽然前世见过很多的汽车外形，要设计一辆外形惊艳的汽车根本不值一提。但是一辆汽车的外形虽然很重要，发动机同样也很重要啊！发动机最简单的就是采购，最复杂的就是自己设计制造，前者省时省力，但货源和价格不受自己控制。“卡脖子”现象哪怕在前世也非常严重，你的产品影响了我的销量，或者你的销量太好了，那么对不起，我的配件不卖你了，或者干脆就让你加钱，这个时候你怎么办？除了妥协你别无他法。
前世吃尽了苦头的不止因特尔、IBM，还有三星，三星干脆从晶圆厂到芯片制造一揽子全包圆了，甚至包括各种电子元器件，他生产的电子产品所需要的电器元件，完全就可以在他自己的工厂里得到，根本不需要对外采购。哪怕是前世很牛逼的苹果公司，虽然自己没有一家工厂，但是为他提供配件的厂商一定要签排他协议，并且一个零件还同时由几家厂商供应，提供某些重要零配件工厂还要对他进行控股。简单直白地说，就是制造零配件你就老老实实地制造，别企图搞三搞四，妄图“卡脖子”，否则，爷分分钟钟教你做人！著名的“蓝宝石玻璃工厂破产事件”，就是苹果典型的杀鸡骇猴。
话又说回来，后者的好处是显而易见的，核心技术掌握在自己的手里，除了需要建立ECU数据库和设计各种传感电路需要时间和人手以外，只需要收购一家发动机制造厂，加以加以改造和技术升级就可以了，而重要的底盘和外壳也需要收购同样的工厂，然后，就是汽车整车生产线，这是一个吞金巨兽的产业，没有钱根本就玩不转。现在只有先把它列入开发计划，等时机成熟了再启动。
杨小乐想到这里就觉得头皮发麻。