（实在抱歉，这2021年头两条，就只能一更。实在有事耽搁了。明天恢复两更。实在抱歉。）</p>
魏建君等人要晕倒了。</p>
你这怎么说变就变啊。</p>
要知道，大秦重工的汽车，如今可以说，已经是属于国内民营企业的第一。</p>
在国产自主品牌里面，没有任何对手。</p>
如果只是单纯论SUV的销量，那么算上合资品牌，还有纯进口汽车，无论哪个品牌，单论某一个型号都，都没有大秦重工的SUV销量高。</p>
如今，秦风的SUV，大秦重工旗下第一款多功能中大型SUV——扶苏，销量每个月都破万了。</p>
这可是了不得的销售成绩。</p>
在整个SUV销售上，没有对手。其余就没有破万的。都是两三千辆一个月。</p>
而秦风这扶苏每个月销售破万，这什么概念！</p>
虽然说，售价是不高。</p>
入门款，只要98000元，顶配也才128000元。</p>
这个价格，非常低。</p>
但是因为销售额高，数量起来了，自然成本也降低了。</p>
这每台车的利润都超过了5000元。</p>
这是指的纯利润。</p>
当然，这和合资车，还有纯进口汽车的利润完全不能比。</p>
但是，这已经非常高了。</p>
一台车纯利润有5000元，那每个月万台，纯利润就是5000万了。</p>
一年也有6个亿了。</p>
这是纯利润啊。</p>
抛开成本，人工工资，税收等一切费用之外的纯利润。</p>
真正的纯利润。</p>
这是进秦风口袋的钱。</p>
其实，如果不是秦风要求的品控非常严，对质量把控要求非常高，其实利润再翻个一倍没有任何问题。</p>
一台车赚个一万，这并不算多。</p>
那一个月纯利润都能有1个亿了。</p>
但是秦风要求品控太严了。</p>
何谓严格呢？</p>
例如里面的电机连接线，这工人组装的时候，有时候一不小心出了点小纰漏，将电线外面的绝缘保护层给弄破了一点皮，这本来没任何影响。</p>
直接，用绝缘胶布给粘在一起就行了。</p>
这反正组装进去了，也看不到。不会有任何问题。</p>
最多就是时间长了，因为里面内在的高温，导致绝缘胶布可能会过度氧化，会产生一些脱落，导致电线可能受损。</p>
这种受损，可能并不致命。只是供电可能有一点不足。</p>
而且绝不是近期的，可能是开个三五年后，电线方面供电可能就不够稳定，会让整台车的输出不够顺滑。但是不影响使用。只是会产生一点小问题。</p>
这，可以说完全不影响使用。而且都是几年后的事情了。一辆车，开个几年，那还有什么问题。</p>
但是呢，秦风却绝对不允许。</p>
这要出了问题，就一定要换电线，决不能用个绝缘胶布给粘了。</p>
决不允许。</p>
还有一些零配件，都是绝对要求达标，不能有任何一点纰漏。哪怕不影响使用，也不行。</p>
因为秦风这样的高标准，自然导致了生产上的一些额外损耗，这也导致了利润下跌。</p>
但是，魏建君等人也支持。</p>
因为，任何一个品牌，只有质量做好了，才能赢得市场口碑。</p>
否则，迟早完蛋。</p>
哪怕消费者会因为便宜买单，但是，却会给消费者留下一个低端的形象。</p>
因为你低端，所以容易坏。这大家可以接受。</p>
但是未来，你想要再建立高端品牌，那消费者就很难改变他们的固有思维认知了。</p>
当然，魏建君等人要说的是，这每年赚那么多钱，所有的钱，秦风一分钱没拿走，全部都用来投资在自主研发的发动机上面了。</p>