米格飞机制造公司，是由米高扬设计局和莫斯科飞行工厂合并而成。ｏ于1994年被我收归如意航空航天集团旗下。收够米高扬，对俄罗期以外的任何人来说，这都是一件极不可能的事情，就连我当初听到俄方官同意我收够米高扬时，也惊讶的不得了！我原本是收购雅克设计局来着，必竞当初俄国人把雅克141的图纸买给了美国人。
直到我接手米高扬时才发现问题，我基本上是被狡猾的老毛子给骗了，米高杨设计局的机库里停着一百多架没有被军方采购米格29T飞机，新成立的米格公司帐面上，一分钱都没有。新飞机的研发方案被无限期搁置起来。设计局的工作人被新上台的俄政府一通乱折腾，瞎改革。使得工作人精神面貌差到极点。在加上米高扬设计局的领头人物贝利亚科夫，在新沙皇叶利钦上台前，唱了反面角色。更是使得米高扬设计局几呼走入绝境。
而恰好当初，田红在俄罗斯叶利钦政府上台前，了一笔可观的政治献金和美元贷款。与叶利钦政府关系十分不错。更何况新成立的米格公司是不可能被买家从俄罗斯搬走。政府、官反到能从这笔交易中大赚好处。米格飞机制造厂还能得到继续研发的经费，米格的技术人才也能够得到保留下来，生产工人也不失业。还间接养活一大批下游工厂。俄方面对种种好处何乐而不为。
说实话，我接手米格后，一直也没投入多大的关注。把贝利亚科夫挖到中国去研制大飞机，把中国的设计人派到俄罗斯米格工厂习。让范红军帮我联系一下世界各地的军火买家。再就是96年时。我亲自向赞比亚和智利推销了几架米格29飞机。至于米格飞机制造厂。我是从收够下来以后就再也没来过。
今天是1998年1月7日这天，我刚从国内家中陪父母过完新年，就急冲冲地赶到茹科夫斯基格，罗莫夫飞行试验中心。因为，今天是米格144样机首飞地日子。在美国F22首飞五个月后的同一天，进行试飞。多少也有些挑衅的意思在内。只不过苏7的样机试飞更早些，在F22成功的第十八天也试飞的样机。不过米格为了试飞准备更充分，将试飞时间照原计划推迟了两个月。
而首次试飞则是曾经在伏波号上教我飞行地叶夫根尼。当我来到试飞中心后，叶夫根尼这个沉默的男人，脸上露出一丝兴奋。他走过来对我说道：“刘，你来真是太好了。我让你看到一个完美的试飞结果。”
我点点头拍了一下叶夫根尼的肩膀。后退了几步，向他伸了伸大姆指。对他说了句俄语：“哈拉稍！”
俄罗斯人从不缺乏冒险精神，但在试飞战机这一事上。米格人似乎并不敢太冒险。必竞这关系到未来米格战机的生存问题。让我高兴的是，在试飞场，我看到了许多忙碌的中国人。很快我就发现一个看起来有些眼熟的中国人。正在拿一叠资料做着记录。俄罗斯地冬天，此时零下2多度的气温，让这个家伙手中的笔不太好用。他正在不停的甩着手中的笔，再向笔尖出哈去几口热气。
我走过去用中对他说道：“忙什么呢？”
那个中国人全神贯注的对着资料，头也没抬的说道：“唉，继光先等，我得在对照一下检测表。咱们好不容易弄来一个实习机。可不能让老毛子一看低了不是，”
我静静的站在一边，过了一，我熟悉的那中国人才抬起头。他一见是我。惊叫道：“你不是董事长吗？哦，今天你也来观看米格144试飞啊！你还记得我吧，我是丁奉明，程老地生。”
我笑着道：“记得啊，那次大飞机临时论正，我去晚了，你还在外面拉着我，问我是谁的生，劝我别乱进场来着。结果咱们俩在外面聊了半个多小时。我还以为还和程老一起研发大飞机呢。不到你跑莫斯科这来设计战斗机了。”
“董事长，我当初跟程老的就是战斗机设计。你可别忘了，程老可是国内军用战机的设计大师。当初有到米格来习地机，程老就推荐我来了。”
我点点头接着问道：“奉明，在这里生活上有什么难处没有，还有他们这边不让你们参与到战机设计的核心部分。”