中航集团所掌握的资源，那就更不要说了。</p>
杨振在完成手头这几项关键性材料之后，就肯定会涉足那款魔改版F119的航发。</p>
那么不管是其涉及的相关于电子束焊接、线性摩擦焊接方面的技术和人员，还是中航下面的S03所，甚至是盛京L06所等，就必然会经由中航方面去调配。</p>
S03所是搞精密机械研究的，L06所，则是专门研究制造航发的。</p>
杨振想要把这款航空发动机给造出来，那就离不开这些单位的协助。</p>
如果单只是靠京航，那就不怎么现实了……</p>
千万不要以为如果设计和材料没问题，就可以造出来一款性能良好的航发了，因为一个加工精度，就能卡死你。</p>
举个最简单的例子。</p>
比如未来主流的单晶涡轮叶片，其精铸工艺要求，就是0·1毫米的误差，才能保证每个叶片都可以正常工作。</p>
再比如，各种合金放在一起加工，所需要的高温合金机加工工艺和焊接技术，是相当高的。</p>
因为发动机转子、叶片在工作时处于高速运转，工艺不行，就意味着磨损很快、寿命不达标……</p>
而这样的细节，在整个航发的制造过程中，可谓是比比皆是。</p>
这，才是航发很难搞出来的原因所在！</p>
当然了，杨振在这些方面，肯定是一个特殊的存在，从设计到材料，再到最后的制造工艺，除了焊接等少数技术领域，他基本上都可以提供相应的解决方案。</p>
也正是因此，才有了他从一开始，就把打造一架最先进的战斗机，当成了自己的第一個目标。</p>
这是他的梦想，一个让国家在未来加更繁荣富强的梦想！</p>
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