日本采用的办法是自己联系原油，海动实业负责运输。其实日本在非洲等地就有自己的油田，这样完全是有利于日本。不过王海考虑了一会，答应了，人有国界，但是钱可没有国界啊。再说了，现在给日本运输点也没什么，等到了将来，自己的油轮足够多了，就将大量的原油运到国内。现在自己的企业正式起步的时候，需要大量的资金。
从日本在利比亚的油田到日本约有11000多海里，一趟就能让王海赚6.6亿美元的毛利润，纯利润按照6.5亿美元算，一年十趟就是65亿美元！暂时够了，再说了王海也不准备一直替别人运输，等到各方面的门路都熟悉了之后，王海就准备来个釜底抽薪，自己完全独揽原油的买卖和运输。为了以后的大业着想，现在赚的少，吃点亏不算什么，以后会财源滚滚的！
13号早上，海风号和刚装满水的海动号同时出发了。作为新船，当然需要熟悉的老员工，从海动号上调出一般老员工，同时各分派一半新员工。两艘轮船共盛装1900万立方米的淡水出发了，不说别的，仅仅这些淡水，就价值7.6亿美元毛利润（涨价了，从原来的35美元涨到40美元）。
“只要有眼光，什么都能卖钱。”看着三艘轮船消失的海面上（一艘护卫舰），王海咂咂嘴，自言自语，那样子很得意，很风骚。
其实王海在看到两艘油轮缓慢的消失在海面上，心中想的更多的是——海动实业发展起来了！真正的步如快车道了！现在第三艘油轮正在全力打造之中，并且已经在和国家商量购买小型退役军舰，不用多大，千吨的排水量就足够了，毕竟只要作战方式还是两船接近后，登船作战，或者是通过水遁术，潜到敌方的船下面。海盗终究不是正规军队，海盗船上应用最大的还是火箭筒，导弹，估计没有哪个国家敢卖给不知名的势力。再说了，也没有那个私人企业脑袋发热的想要买导弹，那是找死，摆明的告诉国家我要造反！
这之后王海才想起来还有七条矿砂船在改造呢，同时改造起跳矿砂船，可不是一个小工程，需要投入大量的资金。只不过，经过多次计算总结，发现还是一起改造完之，最经济。有些东西不需要重复建设，再就是早建成，早获益。
不过现在海动实业的码头太小，只能同时容纳两条船，剩下的五条船现在正在将国内的各种建筑物资运送到克拉地峡，虽然比不上集装箱货船，但是自己的船，成本更低，而且用起来很方便，没有那么多坑爹的怪事。
码头中的两条矿砂船正在接受改造。与油轮不同，矿砂船的改造更麻烦，毕竟原油再粘稠也是液体，而矿砂可是固体，哪怕矿砂已经被粉碎了，但是想想10万立方米的矿砂想要从只有一米直径的洞口向外流出，不用考虑就知道，肯定会形成棚堵。还有往里面装矿砂的时候，肯定会在洞口处形成尖顶，堵住洞口，而周围还有大量的空间空余。所有这一切都在考虑范围之内，所以最后经过计算，理想的情况下，一条船上竟然只能装载50块空间金属板，剩余的载重需要为大量的搅拌机器和大量的钢铁支架让路，还有不少的皮带运输机，毕竟矿砂不是石油，可以用管道装卸。
经过严格的计算，每一块空间金属板并不是直接焊接在甲板上，而是在甲板上方五米处，下面有一台大型的机器，一根长长的粗壮的可伸缩连杆，作为搅拌矿砂的器具，而且在上方同样还有一台相似的机器。下面的是为了卸载时使用，上面的是用来在装载时使用，每三到五个空间金属板共用一台装载用的搅拌机，但是卸载用的，只能是一对一。每个空间金属板下面是一个两米粗的大洞，在船舱内部是两个宽足有五米的大型皮带运输机，将船舱塞得满满的，正好对应甲板上的两排空间金属板。
“老板，这已经是最好的设计方案了，已经是简化再简化之后的方案，就连船上一些甲板衡量都省略了。”现在造船厂的厂长吴辉恭敬地站在王海右手边。