这两个月，也是华江王国发生迅猛变化的两个月。
不，应该是从七月份开始为华江王国改变的起点。
皮埃尔政府成立。
11月份，整整4个月过去了，一天不少，一天不多。
首先值得欢喜的就是陈凯捐建的那个科拉米海河上游的小水电站已经完工了，并且于昨天完成了最后的调试，2016年11月01日便能够投入使用，可以满足目前来说科尔萨地区的用电量。
当然了，也只是暂时的。
等日后科尔萨地区人口越来越多，用电的突破口也会越来越大。
既然说到人了，那就来算算，这几个月的时间，大概算上图洛斯草地的科尔萨机场项目，大大小小的已经启动了的项目有30几个了。
政府办公大楼倒是没用多少人，也就上百个，没有一次性把整个政府办公大楼修好的打算。
皮埃尔也不想老是待在王宫城堡里面办公，毕竟王宫城堡还是王室的私人地盘。
以下则是好几个大项目。
科尔萨城一区项目{有医院、学校、小区、商店、综合市场}、城市公共交通一期项目{修筑汽车站、公交站}、城市道路一期项目{铺路，主干道、辅干道，接连王宫城堡、科拉米工业园区、陈凯水电站、科尔萨机场、还有码头}这个三个算是目前的主要负责项目吧，虽然看着每个具体项目的负责人只有零零散散的几十上百个，但是不同地点的人加起来便有大几千甚至是上万人了。
其中最难的，条件最艰苦的便是城市道路一期项目了。
好在整个科尔萨新城一区目前规划也就40几平方千米，以王宫城堡最重要的基准线，往南便是旧城区居住了越22万左右的科尔萨人。然后在往南便是新城一区，具体订什么名字还没有决定，只是先建出来。
反正就先开发一区雅安，目前来说很多的项目都是围绕着一区开展的。
城市道路啊、城市公共交通啊。
围着整个一区也就只有几十公里，这都不算什么。
主要是整个科尔萨新城南北垮了119公里，我的妈呀，有蛮长了。
然后算算修一条连通王宫城堡经过旧城区经过码头经过科拉米工业园区再到科拉米海河的上游陈凯水电站，然后中间分一条路走往科尔萨机场然后进入接壤的泰伦斯公爵的帕博罗公爵领地。
算下来，有一百多公里，然后华江王国开发规划局总共做了好几次的策划案，花了一个多月的时间，走访公路路线图什么的。
有一个很大的分歧就是修建水泥公路还是沥青路面，两方人马各不相让。
最后在经费还有其他方面比来比去，还是先修筑水泥公路。
第一点：水泥公路的费用比沥青公路的费用低上3倍以上。
第二点：水泥公路的耐久性比沥青公路的耐久性要高，沥青的老化速度很快，几年就要翻新一下，水泥公路可以几十年不用维护，使用时间长达50年。
第三点：水泥公路和沥青公路采用的构架层面都差不多，公路的基部斗都是采用水泥加钢筋的结构。
第四点：缺少钱。
耗钱的大家伙都还没有出来，还在后面呢。
地铁呀，高铁呀等等。
简直就是吞金兽。
所以最后的结果商议出来，先修水泥公路，修好之后，等政府有钱了，在水泥公路上铺上一层沥青就好。
道路项目在皮埃尔那里总共批下来了2亿英镑的资金。
不过，最花钱的项目就是这个城市道路还有机场项目了。
两个加在一起就花了大概10几亿英镑。
其他方面的，前前后后的加起来也只有4亿多英镑。一区40几万平方千米的面积也不是一下子全部修好的。