<div id="center_tip"><b>最新网址：</b>航空工业部能够在新成立的航空发动机公司占股，对于部里来说，其实也算是件好事儿，以后对外宣传的完全可以给自己贴点金，完全可以说是部里的新思维，走现代化企业管理的成果。
反正不用出钱，就420厂属设计所的设计人员而已，八十年代部里什么都不多，穷的就只剩下人，有机会可以解决这些等着项目的设计人员工作问题，高兴来还来不及。
“方案可以试着考虑，部里现在这么多单位，想管都管不过来啊，采取少量持股的形式保证在新公司的发言权就够了，至于这家新公司怎么操作，部里不会多插手，都自己看着办吧。”
本来就是搂草打兔子，整个南非项目就只是一个偶然的对外合作，鉴于各种原因，又不能正大光明地说出来，仅以现在这种小规模入股来保持话语权就够了。
“当然，如果你们做tf-41的时候需要国内单位配套，这个倒没什么问题，部里会给相关单位打招呼，该怎么合作就怎么合作，只要双方都不吃亏就行。”
航空发动机作为一个体系工程，各种配套需求可谓陈出不穷，一家公司绝对不可能把所有零部件都做完，能利用国内其它单位现成的产品、生产能力，其实也并非不可。
现在这不仅是航空工业部在为旗下单位揽活，同样也是为汪正国这边减轻压力。而随后说到发动机资料购买，问题虽然存在，但并不是太大，无非就是双方出钱多少的事。
“购买tf-41的资料自然是我们蜀都这边出钱，到时候430需要相关资料参考做燃气轮机，我肯定也不会藏着，但有一个要求，之前斯贝项目购买的生产设备，随着现在项目下马，我希望可以接收。”
燃气轮机和航空发动机有相同处，但同样也有区别，很多用于制造航空发动机的设备，实际在制造燃气轮机的时候就用不上，这次把东西给搜刮过来，已经是最大限度利用资源。
只要没能威胁到航空工业部，很多时候的问题都可以顺利解决，不过是斯贝202生产专用设备，与其放在那里生锈，还不如拿去做更有用的事。
“大致就这样确定吧，南非那边回消息给你们没？一旦双方确定合作，我这几天就可以带你去认识罗罗公司的负责人，这次带队的是rb-199副总工程师，作为罗罗的军用发动机部门高层，应该能够说得清。”
在罗罗这样的大公司，能够做到项目副总工程师，工作经验、资历绝对老道，对于公司大名鼎鼎的斯贝系列发动机必然很清楚，已经足够前期意向接触所需。
至于南非，消息倒是有过：“前几天才刚收到消息，虽然后续的考察团还没有启程前来考察，但对方已经确定要展开深度合作计划，最多再有半个月，我们双方就要把项目确定下来，不用担心。”
南非没有选择的余地，这次合作一旦错过，那绝对是巨大地损失。
航空工业部算是初步搞定，下一步则是空军方面，关系到能不能拿到优质的生产工厂、工人；以后新公司能不能获得军队认可。
虽然tf-41加力型立足国外需求而开发，但最终还是要杀回国内，光是国外市场，自然是很难养活这样大的项目。