现在这个问题被拿出来，汪正国倒是有些惊讶，不过很快就释然了，这其实也是一个很简单的问题，只要思维上能突破局限，答案很简单。
“美苏两种截然不同的材料路线，现在看起来是各有优势，但只要多分析一下，就会发现苏联走进了一个死胡同，聚氟代丙烯酸酯虽然强化了耐高温能力，但它的缺点是硬度小，耐磨性差，长期日照之后还会改变材料性质，所以苏联采用了硅酸盐玻璃加聚氟代丙烯酸酯复合材料路线，这种座舱盖比较厚重，对于飞机可不是什么好事。”
显然，文总师也并不清楚苏联的座舱盖技术路线是这么搞的，以前也仅仅只知道苏联的座舱盖是采用了pa材料的分支，克服了pa材料原有的缺点，没想到新材料又带来新的缺点。苏联人居然开历史的倒车，把硅酸盐玻璃又拿出来做文章，这简直是
顿时发现，汪正国在大学还是学到了一些东西，至少在光学工程方面，已经比自己这个飞机总设计师好了很多，倒是可以再看看，若是不错的话，完全可以把汪正国留在蜀都所，毕竟新歼的研制，在各方面都需要新技术支持，座舱盖就是必不可少的一个环节。
“你说的这个我不太清楚，但我相信你作为这方面的专业人士，又跟着你们教授一起做了好几年的科研，还应该是有真材实料的，那你就继续说说美苏之间的技术路线差异，我再继续听听。”
说到工作上的事情，文总师一下就来劲，在火车上本来也没什么事儿，不如就听听光学工程方面专业人士对战斗机座舱盖的看法，这对于新歼的研制还是很有用处，任何有利于新歼发展成熟的技术，文总师都感兴趣。
这情况，不继续说下去肯定也不行了，汪正国干脆就放开话匣子，也不担心有些新思维说出来能不能接受的问题，反正文总师的新歼项目就是以大胆激进为主，想来他也不会介意自己的座舱盖材料路线。
“苏联路线走下去肯定是死胡同，但美国pc材料路线也不见的有多好，毕竟pc材料长期暴露于紫外线中，会有发黄、耐磨性差、易溶于有机溶剂等缺点，而这些缺点又恰好是pa材料所能够弥补的地方，因此我大胆地推测，未来的战斗机座舱盖材料有很大可能是pc/pa材料复合制造而成。”
话说起来很简单，也不过就是上嘴皮碰下嘴皮的事，但相关技术做起来就非常困难，即便汪正国知道这种复合材料是未来的趋势，它甚至被用到了f-22战斗机座舱盖的制造，可做起来又谈何容易。
不同的树脂材料复合制造，传统方式采用层层叠压制造，但这种方式成本高的可怕，更何况还是座舱盖这种复杂曲面造型，因此要用于大规模制造几乎不可能。
这时候就要求一种新的低成本加工制造方案，而这种方案一旦成功，意味着未来四十年以内，座舱盖的材料加工就算到了世界最顶级水平。
可惜的是，现在共和国连基本的航空级pc材料都还没突破，更谈何pc/pa材料复合材料的加工制造。
况且即便是有了能够将两种材料复合起来的工艺，也还远远不够，要将这种复合材料加工成战斗机座舱盖复杂的曲面，又需要相关的材料成形工艺，同样又是一个大问题。<div id="center_tip"><b>最新网址：</b>