“但是安全系数法设计不能反映构件在实际工况下的载荷,并且我们还没有设计和试验验证寿命的技术数据,毕竟我们是世界上最早研制出喷气发动机的公司，因此对风雷系列进行定延寿时,采用台架长期试车考核验证和领先使用相结合是有效可行的办法。长试考核是发动机寿命延长的必要前提条件。在台架长期试车考核前,通常需要分析在使用中出现的故障情况,并对确定的薄弱环节进行必要的局部增强处理。通过长期试车考核主要零部件在预期的使用寿命期内可能出现的故障情况。”
“我们今后要进行的持久试车程序将采用台架和外场为1比1的时数。由于发动机实际使用中载荷复杂多变,仅靠1比1的小时持久试车谱,很难对发动机使用任务和载荷循环进行真实模拟,特别是使用中的一些机动负荷在试车台架上无法模拟,有些零部件故障并不能得到充分地暴露。因此,对长试考核后的发动机,在批准新的寿命值前必须通过小批量领先飞行使用的考核。领先使用就是通过延寿发动机在飞机上的小批使用,验证延寿目标的可实现性。实际上就是通过加强领先使用发动机的状态监控,来验证发动机是否可延寿到既定寿命。假如说风雷喷气发动机通过最后的持久试车，确定出它的首翻寿命为150小时。那么到了150小时的使用时间后，就可以再通过试验确定它的延寿寿命！”
肖卫国又是详细地讲解了风雷系列发动机延寿寿命确定的方法，这让众人都觉得眼前有种豁然开朗的感觉，成功似乎已经在向龙魂兵工联合体招手！就这样一边探讨着风雷发动机的问题，一边等待第一个阶段的长试完成。大家连中午饭都没有去吃，似乎在场的人都忘记了要吃中午饭一样！
时间过得很快，6个小时过后，也就是下午4点钟！第一阶段的长试终于结束了！在经过一段时间的冷却后，试验人员开始拆解这台风雷喷气发动机！所有人都屏住了呼吸！因为谁都怕看到发动机部件有任何损伤的情况出现！好在风雷喷气发动机经过改进之后，再次承受住了考验！经过仔细检查，以及使用测量工具进行检测，6个小时长试之后的风雷喷气发动机样机零部件无明显的损伤出现，这代表着第二天可以继续进行第二阶段的长试！只需要经过15个6小时长试，最后仍然没有问题的话。风雷喷气发动机就算初步经受住了持久试车考验！可以进入下一步的装机试飞！
风雷喷气发动机果然不负众望，半个月之后！它总算完成了持久试车考核！检测结果显示一切正常，风雷喷气发动机的寿命超过了预期！
就在风雷喷气发动机持久试车获得成功后，肖卫国和梅塞施密特又要去参加德国国防部秘密举行的坦克竞标会了！(未完待续。)