梅塞施密特道：“说到坦克的c作空间，这倒是和战斗机一样，一个舒适的c作环境能够让坦克兵发挥更强的战斗力。我看这两种坦克的设计草图都是采用的动力和传动部分后置，发动机横置的布局，这样的确能够让坦克的可用空间更大。只是发动机和传动舱就要布置得很紧凑，不知道有没有办法解决发动机和传动系统的设计和生产问题，目前我们可没有搞过这样的机械设备。”
肖卫国笑道：“我们没有搞过，但是像戴勒姆奔驰和保时捷这些公司有经验呀！我们不必全部都自己来搞。就像风雷发动机一样，我们也可以转包一部分给其他公司，而总体由我们来做。如果坦克上面的所有零部件都由我们来生产，我们一没有这个能力，二也没有这个必要。发动机我准备采用大功率的柴油发动机，这种发动机不但功率扭矩更大，而且最重要的是柴油的安全性高，在坦克动力舱被击穿后不会引起爆炸。在采用v型柴油发动机后，发动机的宽度可以更窄，能够有效利用发动机下方空间。使变速箱部分放入发动机凹部空间，缩短所占车体上度，这样就使战斗部分空间长度能够扩大，从而使得坦克可以安装大口径火炮来提高火力。虽然会对拆装修养带来一些困难。结构变得复杂一点，但这些问题都是技术性问题，比起坦克的总体性能提高来说是次要的。”
梅塞施密特道：“不错！驾驶员位于车体前部，偏左的位置，倒是便于驾驶和c作机枪。另外，战斗部分的空间感觉好大！”
肖卫国点了点头道：“在战斗中。坦克乘员在体力和精神上都是高度紧张，很容易疲劳，所以更大的空间和适宜的位置，便于观察和战斗c作，这是坦克设计必须要认真考虑的问题。这辆中型坦克的座圈直径要达到2.3米左右，轻型坦克也要达到1.9米左右，因为有2到3个乘员，再加上火炮装填结构，装填手在炮的右侧，而在战斗中动作幅度比较小的车长和炮长，就同在火炮的另一侧。”
“行走部分也是很重要的。我的这种设计是诱导轮在前，主动轮在后，负重轮都采用六对，还有三个拖带轮。这样可以让负重轮的直径更小一些。大负重轮更重，行程小，无法安装托带轮，因此高速行驶时易造成履带脱落，而且坦克车身的震动大，不仅坦克乘员难受，命中率也大受影响！所以采用小负重轮，是一种比较好的方法，小轮扭矩大，负重大，起动快，而且可以有效降低车身高度。”肖卫国最后道。
经过这么一番探讨，卡尔和梅塞施密特都对坦克总体设计有了一个清晰的了解，就这样龙魂兵工的两种坦克设计方案就定了下来，肖卫国负责总体设计，又抽调了一部分梅塞施密特公司的设计人员来协助制图和计算，仅仅用了一周他们就完成了方案设计工作。当两种坦克的详图出现在众人面前时，所有人都被这两种外形独特的新式坦克所震惊！30吨级中型坦克的外形其实就是肖卫国借鉴了前世中国的最新款30吨级轻型坦克，虽然在二十一世纪算是轻坦克，但是放到二战时就是中坦了。15吨级轻坦倒像是直接把zbd04式履带式步兵战车的车体缩小而成的一种坦克。(未完待续。)